电气工程学概论19章习题答案.docVIP

第十九章习题参考解答 19.1 有a、b、c三个几何尺寸相同的环形磁路，均绕有N匝线圈，线圈通入相同直流电流。磁路a由铸铁材料构成，磁路b由铸钢材料构成，磁路c由铸铁材料构成但留有一小段气隙，试问： (1) 磁路a与磁路b中的磁感应强度是否相等？磁场强度是否相等？ (2) 磁路c铁心中的磁场强度与气隙中的磁场强度是否相等？磁感应强度是否相等？ (3) 沿三个磁路的中心线闭合环路对磁场强度的积分值各为何值？它们是否相等？ 答：（1）磁感应强度，磁场强度（因为） （2）磁路C中，磁感应强度，各处相等； 铁心磁场强度，气隙磁场强度；不相等。 （3）沿三个磁路对磁场强度的积分值均为：，它们完全相等。 19.2 如题19.2图所示磁路，保持励磁电流的频率和电压不变，试问： (1)励磁匝数不变，磁路的截面增大一倍，励磁电流有何变化？ (2)励磁线圈匝数增加一倍，铁心中的磁通有何变化？ (3)匝数不变，衔铁拉开一个空气隙δ，励磁电流如何变化？ 答：（1）交流电磁铁， 当f、U、N一定时，Φm一定； 当S增大一倍时，磁阻减少一倍； 因为磁动势，所以励磁电流i 减小一倍 （2）当f、U一定时，N增加一倍，Φm减小一倍； （3）当f、U、N一定时，Φm一定； 衔铁拉开一个空气隙δ，磁阻Rm 迅速增大， 磁动势亦增大，所以，励磁电流i迅速增大。 19.3 上述磁路如用直流电励磁，保持励磁电压和线圈匝数不变，当磁路的截面增大一倍，试问： (1) 铁心的磁通有何变化？ (2)若磁路的铁心与衔铁之间原有较大的空气隙，磁通的变化与问(1)有何异同？ 答：（1）直流电磁铁， 当U、N一定时，励磁电流I、磁动势Fm一定； 当S增大一倍时，磁阻减少一倍；磁通Φm增大一倍； （2）磁路磁阻等于铁心磁阻和空气气隙磁阻之和， 即，空气隙磁阻, 有气隙时，S增大，导致变化很小，所以磁通Φm增加量很小，几乎不变。 19.4 交流电磁铁线圈匝数、电流电压及铁心尺寸不变时，若气隙加大，则磁通量和电流如何变化？(注：电磁铁系指由铁心、气隙、衔铁组成的磁路) 答：当f、U、N一定时，Φm没有变化； 当空气隙δ增大时，磁阻迅速增大； 因为磁动势随着增大，所以励磁电流i 亦增大。 19.5 在电源电压一定时，交流电磁铁的吸力和行程有关吗？ 答：交流电磁铁吸力 吸力与、、S0 有关，和行程δ无关。但励磁电流i 和行程δ有关。 19.6 在电源电压一定时，气隙变化时，直流电磁铁的励磁电流和磁通如何变化？ 答：直流电磁铁，当U、N一定时，励磁电流I、磁动势Fm一定； 若气隙δ增大，磁阻增大，磁通Φm减小，但励磁电流I不变。 19.7 直流电磁铁的吸力与行程有关吗？ 答：直流电磁铁励磁电流I 和行程δ无关，吸力 和行程δ有关。气隙δ增加，则磁通Φm减小，磁感应强度减小，所以吸力F减小。 19.8 变压器的一次、二次绕组之间在电路上并没有接通，工作时，它们是如何相互影响的？ 答：原边接交流电压源，产生交流励磁电流，形成主磁通，交变的磁通导致一次、二次绕组分别产生两个反抗电动势、，二次绕组接负载，产生副边负载电流，形成的去磁磁动势，反过来又影响磁路中的磁通。因原边的电源电压、频率、匝数一定，所以，能维持磁路中的磁通基本恒定，一次绕组侧通过增大原边的励磁电流来抵消二次绕组侧电流的影响。变压器的一次、二次绕组在电路上并没有接通，工作时，它们是通过磁场的耦合来相互影响、传递能量的。 19.9 如果把与一次绕组额定电压相同的直流电压加在变压器上，会产生什么结果？ 答：一次侧线圈接交流电压源，其阻抗值 一次侧产生交流励磁电流 若原边线圈接电压相同的直流电压源，产生的直流电流， 因为 ，所以 直流电流，会很快烧毁变压器。 19.10 三相异步电动机的三相绕组中通入直流电流能产生旋转磁场吗？通入单相交流电流产生什么磁场？ 答: 三相绕组中通入直流电流不能产生旋转磁场，只能产生固定磁场。 通入单相交流电流只产生脉动磁场。 19.11如何改变三相异步电动机轴的转向？ 答: 三相绕组中通入三相交流电流，任意改变其中两相，旋转磁场转向反向，则转子转向反向。 19.12 三相异步电动机转子电路断开，是否能起动？为什么？ 答: 转子绕组电路断开，只感应出电势，没有感应电流，因此转子绕组不能在旋转磁场中受到作用力，电动机不能起动。 19.13 电动机的额定转矩受哪些因素的限制？ 答： 额定转矩 ，与额定输出功率、额定转速相关。 19.14 两台异步电动机除转子电路电阻大小不同外，其他参数均相同，最大转矩和额定转矩也相同，带相同的负荷运行。哪台电动机输出功率大？哪台电动机起动转矩大？ 答： 由右图的电动机转矩特性曲线可知转子电阻 ， 较小，电磁转矩的变化对速度影响较小，特性较硬； 较大，电磁转矩的变化对速度影响较大