第五章汽车底盘(转向系).ppt

第六章 汽车底盘 第三节 汽车转向系 概述 转向器 转向传动机构 转向操纵机构 动力转向 1.1 概述 功用： 改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。 组成： 转向操纵机构 转向器 转向传动机构 分类 机械转向系 动力转向系 对转向系统的要求 1、要求工作可靠，操纵轻便。 2、转向机构还应能减小地面传到转向盘上的冲击，并保持适当的"路感"。 3、当汽车发生碰撞时，转向装置应能减轻或避免对驾驶员的伤害。 2.1 转向器 功用： 增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。 概念： 正向传动： 作用力从转向盘传到转向摇臂的过程。 逆向传动： 转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程。 极限可逆式转向系： 当地面冲击力很大时，冲击力才能传到转向盘上，即正效率远大于逆效率的转向器。 转向盘自由行程： 转动转向盘消除传动副之间的间隙后，车轮才偏转，此时转向盘转过的角度为转向盘自由行程。 循环球式转向器 齿轮齿条式转向器特点： 结构简单、紧凑，质量轻，转向灵敏，制造容易成本低，正逆效率都高，且简化了传动机构，不需要转向摇臂和转向横拉杆等。 应用： 奥迪 上海桑塔纳 天津夏利 南京依维柯轻型货车 3.1 转向传动机构 功用： 将转向器输出的力传给转向轮，且使二转向轮偏转角按一定的关系变化，实现汽车顺利转向。 要求： 较大的刚度和强度 吸收振动、缓冲 分类： 后置式 前置式 非独立悬架配用转向传动机构 独立悬架配用转向传动机构 一、与非独立悬架配用转向传动机构 1、转向摇臂 大端与转向摇臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。 2、转向主（纵）拉杆 在转向轮偏转而且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动。因此，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。 3、转向横拉杆 两接头借螺纹与横拉杆体连接。接头旋装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，可改变横拉杆的总长度，来调节前轮前束 4.1 转向操纵机构 汽车转向操纵机构主要出转向盘、转向轴以及转向管柱等机件组成。 由于在发生车祸时，对驾驶员造成主要威胁的是转向盘及转向柱管等，所以人们在设计转向操纵机构时，增加了安全措施。如采用安全转向柱、安全联轴节及能量吸收装置等。 安全转向柱的顶端制有螺纹和花键、它穿过转向盘中心孔，然后用螺母将转向组和安全转向柱装配在一起，安全转向柱的下端连接转向器 安全转向柱分为上下两段，在它们中间由过渡法兰相连接，上转向柱1的下端法兰上有两个销，而下转向柱2的上端法兰上有两个孔，两个法兰扣合在一起，销则装人孔内构成一体。当撞车事故发生时，由于惯性作用、人体向前冲，其胸部撞在转向盘上，安全转向柱的法兰在冲力作用下脱开，起到缓冲的作用，减小人体受到的伤害。 4.1 动力转向器 功用： 在转向阻力较大时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能。 分类： 按工作介质分 液压式： 工作时无噪声，工作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击。 气压式： 以压缩空气为动力源，并采用气压制动的车。 液压动力转向系统示意图 小结 机械转向系的分类，机械转向系的构成，与非独立悬架配用的转向系的转向操纵机构的特点，循环球式转向器结构、原理，转向摇臂，转向主拉杆，转向横拉杆的结构，与独立悬架配用的转向系的安全转向柱的特点，齿轮齿条转向器的结构、原理，转向减震器的作用 。 助力转向的分类，助力转向系统的组成和工作原理，助力转向器的结构原理，转向油泵的结构和工作原理。 四轮转向的原理，电控四轮转向系统的基本结构原理，四轮转向系统中传感器的结构及原理。 * * * 转向盘 转向轴 转向万向节 转向器 转向摇臂 转向直拉杆 转向节臂 转向节 梯形臂 横拉杆 转向梯形 转向直拉杆 转向节臂 转向摇臂 转向器 转向减振器 转向横拉杆 转向油罐 转向油泵 转向控制阀 转向油管 齿轮齿条式转向器 转向过程： 转向盘－转向轴－万向节－转向器－转向轮 摇臂与摇臂轴安装时要对正记号，以保证摇臂从中间向两边摆动时摆角大致相同。 球头销 摇臂轴 摇臂 螺塞 弹簧 球头座 接转向节臂 转向摇臂球头销 l.转向操纵机构 2.转向控制阀 3.机械转向器与转向 动力缸总成 4.转向传动结构 5.转向油罐 6.转向油泵 R.转向动力缸右腔 L.转向动力缸左腔 *