电动车智能充电器.doc

三亚学院 毕业论文（设计） 相关表格资料 （1）开题报告审批表（2）周进展情况记录（3）答辩记录 （4）成绩评定表（5）论文撰写过程的其他资料 论文（设计）题目： 电动车智能充电器 设计 学 院： 理工学院 专 业（方 向）： 通信工程 年 级、班 级： 通信1301班 学 生 学 号： 1310731057 学 生 姓 名： 刘 建 海 指 导 老 师： 李 洪 璠 2017年 4 月30日 三亚学院毕业论文(设计)开题报告审批表 学生姓名 刘建海 专业 通信工程 班级 通信1301 图2.2方案二 方案三： 用VHDL设计实现。用VHDL设计主要是利用有限状态机来实现。用状态机来控制A/D采样，包括将采得的数据存入RAM，整个采样周期需要4至5个状态即可完成。由FPGA代替PWM信号发生器输出PWM波形控制开关管在一个周期内的导通与断开。电压、电流采样电路将蓄电池的电压、电流信号进行采样，采样信号分别送进模数转换器，将电压和电流的模拟信号转换为数字信号。数字信号送入FPGA，由FPGA的有限状态机对数字信号进行分析和处理。然后FPGA调整PWM输出信号的占空比。这个PWM信号送给开关电源开关管，从而便调节的开关管在一个周期内关断和导通的时间，也就是控制了高频变压器通断的时间，从而实现控制高频变压器输出电压和电流的大小。当蓄电池充电满后，由单片机输出信号控制开关断开电源，充电器便停止对蓄电池的充电。这是充电器目前比较新的一种方法，这种方案的特点是，技术是最复杂、使用VHDL语言编程比较复杂，没有实用经验、所需的元器件少、成本比上两个方案都要高，但是由于FPGA能通过编程构造各种功能的模块，可以大大的减少外围电路，增加电路的抗干扰的能力，FPGA的晶振频率一般为几十MHz，故信号的采样频率高。在充满电的情况下才会产生过充电的现象，减少蓄电池的损耗，延长蓄电池的寿命，方案图如图2.3所示。 图2.3 方案三 综合以上三个方案，方案一虽然所需的成本是最低，技术简单、成熟，但是与本次题目的要求不相符合。方案三需要的成本最高，编写VHDL程序复杂，在此不选用这种方案。方案二成本比方案一略高一点，易于接受，而且编程没有那么的复杂，在本次设计选择此方案。 硬件电路设计 采用单片机方案的电路图： 图3.1 电路总体设计方框图 如图3.1所示，由市电送来的220V的交流电经继电器进行整流滤波，得到太约400V的直流电送入给脉冲变压器，高频变压器的次级绕组输出电压为48V给蓄电池充电。在蓄电池的出口处分别的进行电压和电流的采样，采样信号送入低通滤波器以滤掉谐波的干扰。低通滤波器输出的信号送入A/D模数转换器，将模拟信号转换为单片机可识别的数字信号送入单片机中。单片机通过软件将送进来的电压和电流信号转换为实际值，并将它们与上一次的实际值进行比较，然后再调节输出的PWM波形的频率和占空比，并控制指示灯的亮灭来指示充电的过程。当单片机检测到蓄电池充满电时，控制继电器断开电源，停止充电。同时蓄电池通过DC-DC变换器经整流滤波后给单片机、A/D模数转换器、指示电路和其它的电路提供电源。 单片机设计及实现和硬件电路有什么区别？没有阐述清楚 4.本课题的研究相对于传统电动车充电器的优点 设计一个电动车智能充电器，从而体现出现与以往普通电动车充电器的一些较大的不同。智能充电器能实现 防过充。充电完毕，自动断电，防止过充宠坏电池。（2）自动识别电瓶电压。48V、60V自动识别，不会出现充电电压过高充坏电瓶和过低充不上电的问题。（3）自动平衡充电。可避免不同电池组之间因充电电压差距，导致的电池毁损。 【参考文献】 [1] 谢自美 主编. 电子线路综合设计 北京：高等教育出版社.2006.6 [2] 康华光 主编. 电子技术基础（模拟部分）第四版 北京：高等教育出版社.2004.4 [3] 康华光 主编. 电子计数基础（数字部分）第四版 北京：高等教育出版社.2004.4 [4] 杨振江 等 主编. 智能仪器与数据采集系统中的新器件及应用 西安：西安电子科技大学出版社.2001.12 [5] 刘光斌等 主编.单片机系统[实用抗干扰技术 北京：人民邮电出版社2003.9 [6]顾学群,宋建娟