防撞护栏技术交底讲述.doc

技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁四局南淝河路下穿合肥枢纽南环线、合福铁路涉铁工程项目经理部 编号： 工程名称 南淝河路下穿合肥枢纽南环线、合福铁路涉铁工程 设计文件图号 施工部位 防撞护栏施工技术交底 交底日期 2015年9月1日 技术交底内容及要求： 1、设计交底范围 本交底适用于南淝河路下穿南环线、合福线涉铁工程桥头搭板两侧埋设式防撞护栏、挡墙上防撞护栏、中央绿化带两侧防撞护栏施工。 2、设计情况 2.1、桥梁平面布置： 本施工段分4座板桥分别NFH1#：宽0.5m防撞墙+3.5m人行道+11m辅道+0.5m防撞墙=15.5m；NFH2#：宽0.5m防撞墙+12.25m机动车道+0.5m防撞墙=13.25m；NFH3#：宽0.5m防撞墙+16m机动车道+0.5m防撞墙=17m；NFH4#：宽0.5m防撞墙+3.5m人行道+11m辅道+0.5m防撞墙=15.5m；长均为101.47m。 2.2、埋设式防撞护栏位于桥头两边分别：1#桥范围K6+624.63~K6+639.5单侧14.87m位于1#桥北侧；2#桥范围K6+633.46~K6+652.36单侧18.9m位于2#桥北侧；3#桥范围K6+629.36~K6+659.46单侧30.1m位于3#桥北侧、K6+751.8~K6+773.1单侧共20.3m位于3#桥南侧；4#桥范围K6+740.97~K6+764.47单侧23.5m位于4#桥南侧。 2.3、挡墙上防撞护栏位于路基北侧上桥段挡墙上设计里程：K6+575~K6+630。 2.4、中央绿化带两侧防撞护栏位于路基北侧上桥段中央绿化带两边设计里程：K6+575~K6+630。 3、开始施工的条件及施工准备 3.1路床填筑高度已满足施工要求； 3.2导线测量成果上报审批完成； 3.3现场道路已封闭，安全防护等措施已准备； 3.4对作业班组进行安全技术交底及安全教育，并进行考试； 3.5图纸审核完成； 3.6挡墙已施工完成； 3.7施工机具及人员已满足施工要求。 4、施工工艺 4.1埋设式防撞护栏施工 ⑴施工前的准备工作 1、施工前路床已填筑至冠梁顶。 2、施工便道已修通及交通设施已完善。 3、施工机械已检查并合格。 4、现场作业队已进行安全教育，并完成考试合格。 ⑵冠梁施工 1、埋设式防撞护栏下部基础采用冠梁基础，冠梁采用倒L型C40钢筋混凝土结构。 2、冠梁基础采用路床水稳压实后人工电稿反挖施工，模板采用竹胶板，背带采用5*10cm方木，拉杆利用结构钢筋。 3、冠梁在钢筋绑扎前需将基坑内的覆土、虚土清理干净，绑扎尺寸间距按图纸施工，注意预埋筋长度的控制（由于既有防撞墙钢模高度为1.38m，则需要冠梁与防撞墙底部37cm同时施工，预埋筋高度应高出防撞墙底部37cm处20cm，已确保焊接长度）。 4、冠梁混凝土浇筑与防撞墙底部37cm同时施工，浇筑采用罐车倒运至浇筑点，人工搭设溜槽施工。混凝土振捣采用D50插入式振动棒，振捣遵循快插忙扒原理，振捣至表面无气泡、无翻浆为止。收光采用粗木斗粗抹一遍。浇筑时随时观察模板漏浆、变形、跑模形象，若发现立即停止浇筑，检查原因后制定加固方案。 5、浇筑完成12h后采用土工布全覆盖洒水养生，养生不少于7天。 6、冠梁及防撞墙结构图及钢筋图如下。 ⑶防撞墙施工 对防撞墙底部进行凿毛，凿毛程度：表面无浮浆，清晰可见粗骨料石子为止。 防撞墙钢筋绑扎严格按照图纸尺寸进行加工绑扎。搭接采用焊接满足单面焊≥10d，双面焊≥5d，直接搭接≥35d。 防撞墙模板采用加工定型钢模，立模时注意拉杆上套PVC管，已保障拉杆可以循环利用。 防撞墙混凝土采用的是C40混凝土，浇筑采用罐车倒运至浇筑点，人工搭设溜槽施工，振捣采用D50插入式振动棒振捣。 鉴于现在气温浇筑后第二天拆模养生，养生采用土工布全覆盖洒水，养生周期为7天 4.2中央绿化带防撞护栏施工 ⑴冠梁施工 方法同上述埋设式防撞护栏，不同之处在于埋设式防撞护栏冠梁宽度为1m，中央绿化带防撞护栏 ⑵防撞护栏施工 方法同上述埋设式防撞护栏，注意中央绿化带防撞护栏无路灯预埋件。 中央绿化带防撞护栏结构图及钢筋图 4.3挡墙上防撞护栏施工 1、方法同上述埋设式防撞护栏一致。 2、路灯基础：挡墙上防撞护栏路灯基础单侧2个，位于K6+630（及挡墙南端头）、K6+601处。施工时注意背墙预埋件，具体见下图。 3、防撞护栏内预埋4根通长D63.5mm塑料管、1根通长D76mm塑料管（塑料管要求厚度不小于5mm），塑料管接头采用钢管套接两头用透明胶带包裹。由于防撞护栏大里程端头与埋设式防撞护栏，而埋设式防撞护栏内没有预埋线管，为了以后穿线，需将端头线管引