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业内人士最爱看的汽车资讯 调查：中高级车市格局生变 调查时间：2011 年9 月13 日至19 日投票人数：1682 位 作者：盖世汽车研究院 利润丰厚、需求庞大，加之可巩固和提升品牌形象和影响力，使得国内的中高级车（B 级车） 市场一直是国内外各大整车厂商必争之地。尽管这一细分市场在历经七八年的激烈竞争之后 已形成以日系、德系和美系为竞争主体的市场格局，但随着以K5 、第八代索纳塔为代表的 韩系和以标致508 为主打的法系阵营的搅局，这个细分市场真正的竞争格局显然还没有完全 稳固。 《21 世纪经济报道》联合盖世汽车网最新一期共计吸引到1682 位业内人士参与的业界调查 （调查时间为9 月13 日至19 日）结果显示，接近半数达到49% 的人士认为中高级车市场 的竞争格局近两年将会发生较大改变，不过相比之下持反对立场的人士也占到了 41%，可 见对于这一市场判断，业内还存有分歧（见图 1）。主要因素还是因为原有市场参与者正逐 渐夯实其霸主地位，新进者和追赶者短时之内很难企及。 （图1） 根据我们此前对已经在国内实现国产的36 款B 级车型（注1）在今年前7 个月的销售统计， 尽管日系品牌在今年3 月份受到日本强震的负面影响，部分车型产能受限，但随着凯美瑞、 雅阁、新天籁、锐志和马自达6 等车型逐渐走出地震阴影之后，日系品牌 1~7 月份销售总 量的虽出现了6.6%的同比下滑，但仍以36.44 万辆领跑国内B 级车市场。 紧随日系品牌的是德系品牌，受益于上海大众新帕萨特和一汽大众2011 款CC 的上市，再 加上斯柯达昊锐、奥迪A4L 、宝马3 系的强劲表现，德系品牌1~7 月份凭借22.6% 的增幅， 以25.78 万辆的业绩进一步拉近与日系品牌的差距，今后随着一汽大众新迈腾的发力，德系 品牌的追赶步伐无疑还将加速挺进。 处在第三阶梯的美系品牌，因为新君威的销量出现小幅波动（1~7 月份新君威出现了4% 的 下滑至4.36 万辆）导致整个阵营同比下滑2.6%，1~7 月份美系品牌B 级车型实现销量16.62 第 1 页 共 3 页 / 盖世汽车资讯 业内人士最爱看的汽车资讯 万辆。 从终端销量上看，上述三大品牌阵营在国产 B 级车市场已经形成三足鼎立之势，但这种格 局正随着韩系车在中高级车市场的发力而变数陡增。数据显示，韩系品牌凭借第八代索纳塔 和起亚 K5 两款重磅新车型不错的开局表现，今年 1~7 月份的销量同比增幅达到了88.3% 至6.64 万辆。这一业绩尽管与日系、德系和美系仍存在明显差距，但是综合考虑目前韩系 车在中国市场的强劲营销势头，大有后来者居上之势。同时须指出的是，现代起亚对第八代 索纳塔和起亚 K5 这两款车“5 年或 10 万公里”延保政策的推出，可以有效弥补韩系车现 阶段的品牌短板，提升品牌形象和消费者黏度，对竞品也形成了正面的冲击。 当然，追赶者不仅是韩系军团，除了正逐渐向中高级车转向的本土自主品牌（如奇瑞瑞琪）， 法系阵营中随着标致508 的正式上市，也在市场中注入了一股新生力量参与市场的分食。 （图2 ） 不过，从调查结果来看，一向在中高级车市场只靠雪铁龙C5 打拼天下的法系品牌（雪铁龙 凯旋已经失去市场活力，雷诺的品牌形象尚在构建中），并不受业内人士的待见，更遑论在 这一细分市场尚无建树的标致。投票显示，超过九成参与调查的人士并不认可标致在中国中 高档市场的影响力。其中，43% 的人士直接认为该品牌在中高档市场的影响力“差”，50% 的人士选择了“一般”，乐观看好人士的投票只占到了7% （见图2 ）。 数据显示，雪铁龙C5 在今年1~7 月份的市场销量出现了3.9%的下滑，跌至1.98 万辆。标 致508 于7 月10 日上市，在8 月份收获了4544 辆的销售业绩。据此前有关消息透露，标 致508 今年的全年投产计划是在 1.7 万辆左右，因此8 月份这一成绩的取得应该说是一个 不错的开门红。 但业内人士普遍认为，因为在中高级车市场上的决策迟疑和动作缓慢，雪铁龙和标致甚至包 括还未国产的雷诺品牌，远未进入主流品牌阵营，消费者对这些品牌的认知度存在较为严重 的不足。浪漫而低调的法国品牌在中国已经遭遇事实上