隧道安全与质量控制.docxVIP

PAGE 1 新建大瑞铁路（保瑞段）施工监理三标 隧道安全质量控制要点 北京中铁诚业工程建设监理有限公司大瑞铁路监理部 二〇一六年十一月日 一、隧道、质量控制 1、开挖施工环节 开挖前先进行超前地质预报，根据超前地质预报结果和设计文件合理选择进尺长度；爆破采用光面爆破，随开挖随支护，爆破后应首先清理危石，然后立即进行初喷混凝土封闭围岩，出碴后再进行初期支护。 2、支护施工环节 锚杆施工时应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150 mm，应保持直线，应与其所在部位的围岩主要结构面垂直，锚杆根数，长度应符合设计及规范要求；钢筋网使用前要除锈，在洞外分片制作，钢筋网搭接长度应为1-2个网格；钢架安装前应清除底脚的虚碴及杂物，安装允许偏差：横向和高程为：±5cm，垂直度为±2cm,各节钢架间应用螺栓连接，连接板应密切，连接板 局部缝隙不超过2mm，连接孔采用机械钻孔，不得用氧焊吹孔；沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧，钢架之间采用φ22mm钢筋采用焊接方式连接，环向间距应符合要求；喷射混凝土施工采用湿喷工艺，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志，喷射作业分段分片依次进行，喷射顺序自下而上，下一循环爆破应在喷射混凝土终凝3h以后进行，用2米靠尺检查表面平整度。 3、仰拱、填充施工环节 仰拱、填充分开浇筑，且应全幅灌注；清理基底的松碴，杂物，泥浆和积水，检查隧底开挖成型和开挖净空，超挖部分采用同等级混凝土回填，施工前在边墙上用红油漆画出内轨顶标高线，每隔十米标出内轨顶标高，控制仰拱超欠挖和仰拱填充浇筑标高；仰拱应紧跟开挖面施作，尽快形成封闭环；仰拱施作应有限选择分段一次成型，保证仰拱整体稳定；仰拱施工缝和变形缝处应做防水处理；仰拱与拱墙衬砌的水平施工缝应避开剪应力最大的截面处；填充混凝土面采用单筒摊铺机施工，保证填充面平整度±15mm；当拱墙衬砌为素混凝土时，施作仰拱时，施工缝处应留设φ16mm接茬钢筋，双排交错布置，每延米单侧至少设4根。 4、防排水施工环节 防水层施工前对铺设防水板的基面进行检查，基面外露的锚杆头，钢筋头等尖硬物应割除，凹凸不平处应补喷，抹平，局部渗水处先进行处理；排水盲管安设：包括环向、纵向排水盲管，横向排水管，环向、纵向排水盲管安装于初期支护与防水板间，均用无纺布包裹，横向排水管每30米一道从侧沟引入中心沟；防水板铺挂：对于防水板的铺设，设计采用无钉环向并排铺挂，挂吊点数量合格，铺设时留有余量，防水板搭接宽度不小于15cm, 焊缝宽度2cm，采用双焊缝热熔焊接，防水板应与基面固定牢靠，无绷紧和破损现象，防水板焊接缝应与二衬混凝土施工缝错开1-2米。 5、衬砌混凝土施工环节 二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作；隧道衬砌模板台车必须按照隧道内净空尺寸制作，钢结构和钢模必须具有足够的强度，刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力，侧压力及施工载荷，衬砌模板台车，移动台架必须经验收合格后方可投入使用；模板台车拱部必须预留注浆孔，并及时进行注浆回填；模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷脱模剂，浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物必须清理干净；衬砌施工时，其隧道中线、水平、断面和净空尺寸应符合设计要求，混凝土应满足设计的强度、防水性、耐久性等要求，并做到表面圆顺、直和光滑；衬砌混凝土原材料应进行检验，材料的标准，规格及要求等应符合《铁路混凝土施工质量验收补充标准》及《铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号文件有关规定；混凝土采用机械拌合，搅拌时间不得低于3min，罐车运至施工现场，泵送入模，混凝土应分层左右对称连续浇筑，振捣优先使用插入式振捣器，也可用附着式振捣器配合；混凝土应对称浇筑，两边高差不大于50cm,入模速度每小时不大于10m3,，二衬错台不大于5mm；隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，衬砌混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀、严禁露筋，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，衬砌表面接缝无明显错台，无渗漏水，达到设计要求。 二、隧道、安全控制 1、监控量测 （1）量测设计：人员培训，测量仪器准备；根据隧道地质情况，施工方法，断面情况制定监控量测实施方案； （2）测点埋设：测点在开挖面施工后及时安设，并尽快取得初读数，测点布置牢固可靠，易于识别，并注意保护；拱顶下沉和地表下沉量测基点应与洞内或洞外水准基点联测，每15-20天应校核一次； （3）数据采集：每次量测都要认真做好原始数据记录