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第33卷第 12期 建 筑 施 工 BUILDINGC0NSTRUCT10N
Vo1-33 No．12
典型的地铁车站基坑土方开挖技术
Foundation PitExcavationTechnologyfor
TypicalSubwayStation
口 洪三金 蒋学文
(广东省基础工程公司 广州 510620)
【摘 要】以广州市轨交9号线工程为例，针对典型地铁车站基坑的平面布置和支护体系特点，提出了预降水和分层降水、
超前探缝土方开挖、双台阶反压围护结构、中继土台转运等技术，解决了富水条件下基坑土方开挖施工过程中容易出现涌砂涌
水、施工场地狭窄、深层土方及钢支撑下土方的挖运等诸多难题。施工实践证明，该技术在多个地铁车站中应用效果良好。
关【键词】降水技术 超前探缝 双台阶反压 中继土台转运 坑侧挖土平台
【中图分类号】TU751+．2 ，文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2011)12—1066—04
1 地铁车站深基坑土方施工的主要特点 (5)基坑外围场地通常较为狭窄，出土困难。
针对车站基坑以上特点，为确保基坑施工的安全、可靠
地下轨道交通工程是一种规模庞大的公共性交通建筑
以及减少对外界的影响，需解决以下技术难题：
工程，地铁车站是城市地下轨道交通系统中一个重要组成
(1)基坑开挖深度大，坑内特别是坑中坑的降水效果
部分。车站主体建筑、主体结构的布置 ，主要是结合场区地形
是基坑施工成败的关键。
及地质条件综合考虑，大多数采用钢筋混凝土双层框架结
(2)地下水丰富，对基坑施工造成一定困难。采用何种
构，少数采用单层结构，结构平面型式为长条形。应用最多的
技术手段才能确保基坑施工过程中不出现涌砂涌水，确保基
是典型地铁车站，即双层明挖车站。这种基坑(图1)具有以下
坑的安全?
特点：
(3)基坑狭长，不适于采用坡道出土，采用何种出土方
式才能确保垂直出土的工效?
(4)第3、第4道支撑位钢支撑，支撑水平间距密，层高
围 小，支撑下的土方如何挖掘才能既确保基坑的安全又能便于
出土?
(5)在基坑外围场地较为狭窄的情况下，如何解决坑
侧挖土作业和土方运输作业平面空间不足的问题?
2 项 目概况
2．1 基坑情况介绍
图1双层明挖车站基坑支撑
广州市轨交9号线清布站位于广州市花都区镜湖大道
与迎宾大道交叉路口的东南侧迎宾大
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