共振碎石化沥青加铺层层底弯沉影响因素模拟分析.pdfVIP

第 7卷 第 1期 Vo1．7 NO．1 2015年 2月 Feb．2015 共振碎石化沥青加铺层层底弯沉 影响因素模拟分析 杨 洋 冯德梁 (成都清正公路工程试验检测有限公司，成都 610041) 【摘 要】为了更好地指导共振碎石化水泥混凝土施工技术的设计及施工生产。以四川成都崇州市华怀路崇双段 旧线路面改造工程为依托，通过建立及计算 ANSYS模型，分析沥青加铺层层底弯沉影响因素，同时得到沥青加铺 层推荐厚度。研 究结果可为今后碎石化道路施工及设计提供依据 。 【关键词】共振碎石化 ；ANASYS；影响因素 【中图分类号】U416．2；TP391．99 【文献标识码】A 【文章编号】1674—7461(2015)01—0075—05 的相关资料。拟定 ANSYS计算水泥混凝土路面破 引言 碎板的基本模型为 10．0m ×4．5mx23．0cm；通过取 不同尺寸 的地基进行误差分析 ，计算指标收敛验 近年来 ，国家经济快速 发展 ，重载交通逐年增 算 ，拟定地基扩大基础尺 寸为 12．0m ×6．5m ×9m 加 ，导致水泥混凝土路面经常 出现不 同程度地损 (图 1)。同时对各结构层作如下假定 ： 害 ，行车的舒适性和安全性大大 降低 ，使得大量混 1)各结构层为均匀、连续 、各 向同性 的连续弹 凝土路面须养护。过去主要采取翻修或加铺混凝 性体 ； 土的模式 ，但是翻修成本太高 ，而加铺又很难 防止 反射裂缝 。对此，成都开始引进共振碎石化水泥混 2)各层层间竖 向、水平位移均连续 ； 3)地基底面各 向位移为零 ，地基侧面水平方向 凝土路面维护技术 。共振碎石化施工技术是在特 位移为零 ； 制振动体振动下，与水泥混凝土路面产生共振谐 4)不计路面结构的自重影响。 波 ，导致路面层 内造成相对均匀 的裂纹 ，并 随着振 动迅速有规律地扩展而得到破碎 ，把 旧水泥混凝土 板的刚性改为柔性 ，生成新路面 的结构层 ¨。。本 文先用 ANSYS软件数值模拟分析共振碎石化沥青 加铺层层底弯沉 的影响因素，然后 以四川成都崇州 市华怀路崇双段 旧线路面改造工程作实例验证 研究。 1 计算模型与参数 1．1 模型选择 通过对成都崇州市华怀路崇双段 旧线水泥混 凝土路面大部分路段路况调查 ，结合 以前设计施工 图 1 结构计算基本模型 (单位 ：cln) 【作者简介】 杨洋(1982一)，男 ，工程师。主要研究方向：沥青路面、施工 、检测及病害处治建议；冯德梁 (1985一)，男，工程 师 。主要研究方向：桥梁隧道施工及检测、路基路面病害处治。 共振碎石化沥青加铺层层底弯沉影响因素模拟分析 77 算参数一致。计算结果显示 (图4)，适 当增大沥青 基模量从 5