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维普资讯 第7期 广东土木与建筑 No．7 2007年7月 GUANGD0NGARCHITECTURECIVILENGINEERING JUL2Ool7 临时墩对梁体制造误差的影响分析 李纪友 (广东省岭南综合勘察设计院 广州510500) 摘 要：对珠江大桥东桥顶推施工进行计算，分析临时墩对主梁变形的影响，进而分析对梁体制造误差的影响， 对顶推施工临时墩的设置有一定的参考意义。 关键词 ：顶推施工 ；临时墩 ；梁体变形 ；梁体制造误差 静 、动摩擦系数分别设定为0．05783和0．050695。梁 1 概述 体各单元截面参数见表 1，主梁截面如图3。 表 1 梁体各单元截面参数 桥梁顶推施工工艺实质上是通过液压千斤顶施 力 ．使桥梁主梁的各现浇或预制节段在滑道上往前 移动 ，最终到达其设计位置。我国最早于 1974年在 狄家河铁路桥工程中采用顶推法施工 ，此后公路 、铁 路中采用该法施工 的桥梁迅速增多．顶推施工技术 也得到不断完善和成熟。其 中，临时墩 的采用在提 高顶推法的适用跨度 、减小梁体制造误差和降低梁 体顶推过程中的内力等方面起到了重要作用 本文 根据 以上 主要以珠江大桥东桥为工程背景 ．分析临时墩对主 模型．采用华 梁梁体制造误差的影响 南理工大学交 珠江大桥东桥为广州市内环路广佛出口放射线 通学 院编制的 图3 主梁截面示意图 上的一座连续箱梁桥，一联 7跨，每跨长50m。经方 连“续梁桥顶推施工仿真分析程序”(BCCS)，计算该 案比选决定采用顶推施工法．其导梁长度为 35m．临 桥在顶推施工过程中主梁的内力．采用实际施工阶 时墩设置于第 1跨内距 1墩 20m处 顶推施工时共 段划分以及实际的导梁和临时墩参数。计算结果如 分为 17个阶段进行，前 15个阶段各顶推一段梁体 ， 第 16、17阶段分别拆除导梁和临时墩 ．梁体长度第 粕 ， 、 ， ／ ^ ，、 ～ 一 ^ ^ 厂、 一 一一 ， 、 1、15段为 12．5m，第 2～14段为 25m。如图 1所示 。 f 、 ／＼ ／＼ ／＼ ／、 ／ ＼ 、 一 一、／ ＼／ ＼／ ＼／ ＼／ ＼ ． f ＼f ＼／ ＼／ 、『 ’、． 2 模型的建立 f V V 二、 ’ ’ 腮惟豇崔最 m 靶 ’、-!-．、／