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李玉成：粗粒土路基振动压实三维动力模拟 粗粒土路基振动压实三维动力模拟 李玉成 (1．南京大学地球科学与工程学院， 南京 210093；2．江苏省有色金属华东地质勘查局。南京 210007) 摘【 要】 粗粒土具有渗透性高，抗剪强度大等特点，工程性质良好，是一种较好的路基填料。但迄今为止， 对于粗粒土振动压实机理认识 比较模糊，振动压实参数对于粗粒土压实度的影响也不清楚。在工程中应用振动 压路机进行粗粒土路基压实具有很大的盲 目性。因此，本文采用无限元边界条件建立三维有限元动力分析模型， 分析了振动压路机吨位 、碾压速度以及松铺厚度对于粗粒土压实效果的影响，并根据计算结果对实际工程提出了 一 些实用的指导意见。 【关键词】 粗粒土；振动压实；三维模拟 【中图分类号】 TU411．8 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2013)10—0095—03 我国高速公路事业迅速发展，在山地丘陵地带所 重为6．5kg，落锤高度45cm。试样分五层击实，每层击 建设的高速公路也越来越多。不同于平原地区所修 实次数为5。击实曲线如图2所示，可以看出，本粗粒 建的高速公路，在 山地丘陵地带，广泛分布有粗粒 土的最大干密度为2．06g／cm ，对应的最优含水量为 土…。规范 中 ，粗粒土主要分为砂粒 (粒径 范 围 8％。在后期的数值模拟 中，就以此最大干密度作为 ∞ ∞ 印 ∞ ∞ 0 1 6 2如 0．075～2mm)和砾粒 (粒径范围2～60ram)两种 ，粗粒 压实度的评判标准。 土具有高渗透性，抗剪强度高等特点，工程性质较好。 根据就地取材的原则 ，越来越多的粗粒土被用于高速 丑 公路填筑 中。同时，在高速公路碾压工艺 中，振动压 lⅢ 删 实技术 由于其压实效果好 ，压实效率高而广泛被 略 蛊 应用 。 爨 迄今为止，对于粗粒土振动压实技术研究并不成 H’ 熟，压实机理也不是十分清楚。本文在粗粒土振动现 七 场测试结果的基础上 ，结合三维动力有限元计算，分 土粒直径 m／m 析了振动压路机吨位、碾压速度以及松铺厚度对于粗 图1粒径级配 粒土压实效果的影响，并根据计算结果对实际工程提 出了一些实用的指导意见。 i } l l j i 1 工程背景 某待建高速公路沿线分布有粗粒土，粒径分析结 5 果如图1所示。大部分粒径集 中在 60～0．075mm之 问，属于砂砾混合状粗粒土。土体的不均匀系数 C和 龆 一 茎 曲率系数 c分别定义为： ． i j l… ．1… {．… l 0 2 4 6 8 10 l2 l4 C =d6o／dlo (1口) 含水量／％ C。=d ／(d∞ ·d。。) (1b) 式中，d∞，d，。和d。分别指小于此种粒径的土的质 图2 击实 曲线 量