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罗 金 ：室内试验公路交通荷载参数的确定 121 DOI：10．13905／j．cnki．awjz．2015．03．046 室内试验公路交通荷载参数的确定 罗 金 (湖北省地质局冶金地质勘探大队． 湖北 黄石 435004) 摘【 要】 如何确定公路交通荷载是探究路基土体动力特性首先必须要解决的问题。本文对各类公路荷载 的确定方法进行了比较分析 ，重点总结分析了静荷载模型、移动荷载模型 (移动点荷载、移动线荷载及移动简谐荷 载)、冲击荷载模型、随机振动荷载模型及耦合振动模型。在此基础上，对研究公路荷载作用下路基材料动力特性 的试验过程中的主要荷载参数取值给出了大概的范 围：荷载频率f=1．0Hz，静载基值P。=20kN，动载P=20 ～ 30kN。 【关键词】 公路交通荷载；试验荷载参数；荷载频率；荷载幅值 【中图分类号】 TU435 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2015)03～0121—03 高速公路作为国家最重要的交通运输组成部分之一 ， (2) 移动荷载模型。当汽车荷载以一定的速度在平 其已建成通车的里程数已超过 1O万 km。众所周知，车辆在 整的路面上行驶时，便对路面结构施加了一个大小不变，时 路面上行驶会引起路面振动，且由于近年来交通量 日益增 间变化的移动荷载，此时可把车辆荷载简化为沿行驶方 向 大，车速提高，路面和路基在长期的交通循环荷载作用下出 移动的常值荷载，其大小等于车辆的自重 ]： 现了过大的永久变形，造成路面破裂和路基沉降。这些严 ，( ，y，)= (，，，)艿( 一vt)8(y)e (2) 重影响了路面交通安全 。 式中，P为荷载大小； (，，)为荷载分布形式、常见 的 研究路基材料的动力特性是研究路基变形沉降问题的 有点源、线源和矩形分布和圆形分布等；艿为Dirac函数 ；e~o／t 关键，而如何确定公路交通荷载则是探究路基土体动力特 表征路面影响部分，ot为荷载振动频率，当e ≠1时，表示 性首先要解决的问题。公路交通荷载是 由于车辆的轮胎和 不考虑路面的不平顺的影响；当e ≠1，表示荷载频率为∞ 路面的相互作用而产生的，具有瞬态性、重复性和不确定性 的移动简谐荷载。 等特点。因此，精确模拟和计算公路交通荷载是非常困难 (3) 冲击荷载模型。当汽车车轮 以一定的速度经过 的。最合理和准确的方法应该是采用整车模型，建立轮胎 路表某一点时，该点受到的轮载变化是一个先增大再减小 和路面的非线性耦合动力模型，并且考虑路面的不平顺等 的过程，其受力曲线是一个半波正弦曲线，因此可以设想有 因素综合确定荷载的大小。然而，由于该方法非常复杂，并 一 种冲击荷载，其对路面产生的位移变化与半波正弦曲线 非一般工程人员都可以理解掌握，寻求一种简易的、精度合 相似，即 ： 理的确定方法是非常实用且必要的。本文的目的是通过比 较各类荷载的确定方法 ，为进行室内模拟公路荷载作用下 ， )： 争)(0 (3) ‘ 0【 else 路基材料动力特性 的试验提供合理的公路荷载参数及其 范围。 式中，是荷载周期，对应于地基某点的受力时间，与荷 1 文献研究 载的运行速度有关。 目前确定公路交通荷载的模型主要有