水泥混凝土路面复合材料传力杆的研究.pdfVIP

学兔兔 2010年第2期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第111期 水泥混凝土路面复合材料传力杆的研究 1 项目来源 力值；此外，定量分析了传力杆对错台的影响，及 广东省交通厅科技计划立项编号：2006—37 传力杆放置偏差、疲劳松动等问题。 2 主要完成单位 应用相似理论和路面分析仪，以及重复加载 韶关道路工程学会 试验系统对设有不同材料、相同截面面积不同截 华南理工大学 面形状、不同截面尺寸传力杆的路用性能进行加 3 主要技术内容 速加载相似模型试验，评价了传力杆的传力效果 目前我国水泥混凝土路面使用的传力杆普 与疲劳寿命，进行了传力杆材料特征的优化设计 遍是钢质传力杆，然而大量的研究与野外实践表 (复合材料、钢筋)与传力杆截面形状的优化设计 明，钢材并不是最好的传力杆材料，这主要体现 (圆形、椭圆形状、方形)。 在两个方面：(1)使用多年后的钢质传力杆由于 对填充复合材料管的水泥混凝土芯进行了 雨水、氯化物等侵入容易锈蚀；(2)由于钢材较大 配合比设计，自行设计三点弯曲与双面剪切实验 的表面硬度，导致传力杆与混凝土接触界面在车 对可能的复合材料传力杆进行力学性能评价，研 轮荷载作用下产生较大的接触应力，当这个应力 究得出复合材料管的最佳厚度；修筑试验路对复 超过混凝土材料的极限强度时，传力杆和混凝土 合材料传力杆、填充混凝土钢管传力杆及传统的 问会产生较大的间隙，进而丧失荷载传递能力。 钢质传力杆的路用性能进行对比评价和观测，并 本研究依托省道$248线乳源东岸至十里亭 且通过实验路研究了传力杆布杆方式(均匀布杆 段以及公路改建工程修筑试验路对各种不同材 与轮下布杆)对水泥路面接缝性能的影响，论证 料传力杆的路用性能进行对比评价和观测，并且 了Westergaard的传力杆共同工作分担荷载的理 通过实验路研究了传力杆布杆方式(均匀布杆与 论。 轮下布杆)对水泥路面接缝性能的影响，论证了 3．2 性能指标 Westergaard的传力杆共同工作分担荷载的理论。 (1)室内外试验和实验路检测数据指出，本 此外，对现行水泥混凝土路面规范传力杆相关条 项目研制的玻纤管混凝土传力杆可以达到与传 文给出了修改建议。 统钢质传力杆相同的接缝传荷效果； 3．1 技术特点 (2)本项目研制的玻纤管混凝土传力杆表面 基于Timoshenko弹性基础上无限长梁的变 硬度较低，可以大幅度降低传力杆与周边混凝土 形模型，分析得出在无限长梁第二变形拐点处将 间的界面应力，防止混凝土压碎松动和失效； 梁截断可以用来分析有限长的传力杆，并研究了 (3)本项目研制的玻纤管混凝土传力杆不存 交通荷载作用下路面板与传力杆体系的受力状 在锈蚀问题，比传统的钢质传力杆具有更好的耐 态，及其对板问传力机构的力学和结构要求，建