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学兔兔 5O 桥梁结构 城市道桥与防洪 2013年3月第3期 长挑臂单箱多室宽体箱梁横向受力性能分析 王 浩 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司。上海200092) 摘 要：随着城市发展对通行能力要求的提高，高架桥梁中越来越多地采用宽体箱梁结构形式。由于城市景观要求，以及桥下地 面道路限制，下部结构常采用单柱或小间距双柱，使得长挑臂单箱多室箱梁部分箱室处于悬臂状态，箱梁横向受力空间效应明 显。该文以德胜快速路标准段连续箱梁为研究对象，利用有限元结构程序ANSYS进行空间分析，计算箱梁结构在自重、二期恒 载，以及汽车活载作用下横向变形和内力的分布规律，并将空间分析结果与目前简化分析方法进行对比分析，验证简化计算方法 的适用性。 关键词：宽体箱梁；长挑臂；单箱多室；横向受力；偏载；有限元法 中图分类号：U448．21+3、U441+5 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2013)03—0050—05 桥路等路口。 0前言 主线高架标准段采用预应力混凝土连续梁，基 预应力混凝土连续梁桥结构刚度大，动力性 本跨径30 m，施工采用支架现浇法。箱梁采用单箱 能好，主梁变形曲线平缓，有利于高速行车，在高 三室，桥宽25 m，挑臂长度约4．0 m，腹板稍向外倾 等级公路和城市立交、高架快速道上得到广泛应 斜(见图1)。当跨径不大于40 m时，箱梁梁高取为 用。随着城市的发展，对桥梁通行能力的要求不断 2 m；跨径大于40 m时，箱梁梁高根据受力需要适 提高，高架桥梁中越来越多地采用宽体箱梁结构 当加高。箱梁顶板平行于道路横坡布置。 形式。由于城市景观要求，以及桥下地面道路限 60口沥青混凝士 制，下部结构常采用单柱或小间距双柱，使得长挑 桥梁中心线 堕查 —— b0o 8Q坠m』§Q撂凝t 臂单箱多室箱梁部分箱室处于悬臂状态，箱梁横 0 11750 50 0 11750 500 ． 1 向受力空间效应明显，而且桥梁宽跨比 (B／L)较 2％ ^ 大，宽高比较大(常达10～13)，横向为剪力柔性， j ＼、 【 ! j ， 箱梁的空间效应更加显著，不宜忽略主梁横向协 5。 ==Ⅱ I I ． 4000 j。 15000 1000 4Ooo 同工作效应，而按平面杆系理论进行设计计算。因