汽机结构,主再旁路及抽汽系统.doc

汽轮机设备介绍 我厂2×330MW机组汽轮机为北京北重汽轮电机有限公司采用法国ALSTOM公司技术制造，汽轮机数字电液调节系统DEH采用上海新华控制公司DEH-V，汽机型号为NC330-17.75/0.4/540/540，型式为亚临界、单轴、三缸、两排汽、一次中间再热、采暖抽汽凝汽式汽轮机。额定功率为330MW，最大功率为343MW，额定采暖抽汽量为550t/h,最大抽汽量为600t/h。 汽缸由高、中压缸和低压缸三部分组成。高、中压缸为分缸结构、反向布置，且均采用薄壁大圆弧过渡的高窄法兰、水平中分面上猫爪支撑的双层缸结构。低压缸为双层缸，对称双分流结构。汽轮机总共有33级，高压转子有11级，其中第一级为调速级，中压转子有12级，低压转子有2×5级。汽轮发电机组各转子之间采用刚性连接。 汽轮发电机组有8个椭圆型支持轴承、1个推力轴承和1个发电机励端圆型固定端轴承。高、中压缸前后轴承座固定在台板上，高、中压缸通过镶有滑块的猫爪在轴承座中分面上滑动。高、中压缸利用两根拉杆刚性连接。高压缸与中压缸的绝对膨胀死点设在中压缸的后轴承座上，当缸体温度升高时，高、中压缸由此点向前膨胀。低压外缸放在台板上，台板放在固定于机座的垫板上，受热时向发电机侧膨胀，也可横向膨胀，低压内缸以凝汽器排汽口中心线为死点，分别向两侧膨胀，也可横向膨胀。推力轴承安装在高、中压缸之间，形成转子的死点，推力轴承通过两根刚性杆与高压缸连接，随高压缸一起同向膨胀，整个汽轮发电机转子以推力盘为相对死点，分别向前和向后膨胀。 汽轮机盘车装置安装在汽机前轴承箱内，盘车转速为54rpm，从汽轮机向发电机方向看为逆时针方向旋转。 主、再热蒸汽及旁路系统 主蒸汽由锅炉侧经一根主蒸汽管进入机前两根蒸汽管，然后经两个高压主汽门、四个高压调速汽门进入高压缸。做完功的蒸汽由高压缸下部两侧排出进入锅炉再热器。再热后的蒸汽经一根蒸汽管进入中压缸前两根蒸汽管，然后通过两个中压联合汽门进入中压缸，中压缸做功后的蒸汽分两路：一路从中压缸上部排汽口排出，经两根连通管进入低压缸。另一路从中压缸下部排汽口排出，经两根管道送往热网加热器。 汽轮机旁路系统采用高、低压串联两极旁路装置，高压旁路系统容量为 70%B-MCR（锅炉最大连续出力），低压旁路系统容量为130%B-MCR。高、低压旁路系统为气动旁路系统，高压旁路从汽轮机前主蒸汽管接出，经减压减温后接至冷再热蒸汽管道上。高压旁路装置由高压旁路阀、电动喷水减温调节阀及电动减温水隔离阀组成，减温水来自给水泵出口母管。低压旁路从汽机中压缸前热再热蒸汽管接出，经减压减温后接至凝汽器喉部，喉部还设有减压装置，低压旁路装置由低压旁路阀、电动喷水减温调节阀及电动减温水隔离阀组成，减温水来自凝结水系统。 高压旁路：进出口压力：17.75/4.5906MPa，进出口温度：540/342.55℃ 。 低压旁路：进出口压力：4.843/0.8MPa，进出口温度：540/180℃ 旁路系统具有启动、溢流和安全三个功能，此外还有回收工质等作用。具体地说： (1) 启动阶段协调锅炉和汽机配汽，回收工质，降低噪音； (2) 适应滑压启动,自动调压、调温，加快启动速度； (3) 调峰运行时，配合锅炉 — 汽机协调控制系统调节锅炉主蒸汽压力，做到超压、超温保护； (4) 发生故障时，能维持连续的蒸汽流动，使锅炉受热面，包括再热器，能得到足够的冷却，避免干烧。 抽汽系统 汽轮机采用 7 级非调整抽汽，按抽汽压力等级，由高到低顺序编为一、二……七段抽汽，相应加热器编号改为1、2……7 号加热器。其中，高压缸一段抽汽(高压缸排汽)供1号高加，中压缸二段抽汽供至 2 号蒸汽冷却器和 2 号高加，中压缸三段抽汽供高压除氧器、小汽轮机和辅汽，中压缸四段抽汽供热网加热器用汽和 4 号低压加热器，低压缸五级抽汽、六段抽汽、七段抽汽，分别为 5、6、7 号低压加热器提供蒸汽。 抽汽系统是引起汽轮机超速和进水的主要原因，因此抽汽管道上均设有气动止回阀和电动隔离阀， 均靠近汽轮机抽汽口布置。气动止回阀作为防止汽轮机超速及进水的一级保护，电动隔离阀作为防止汽轮机超速及进水的二级保护，六、七段抽汽由低压缸抽汽口直接进入凝汽器上的6、7号低压加热器，管道上不设阀门。汽轮机三段抽汽，在机组正常运行时，除向除氧器、小汽轮机提供蒸汽外，还向辅助蒸汽系统提供汽源。由于三段抽汽来量大，若蒸汽倒流入汽轮机内将引起汽轮机超速造成严重后果，故三段抽汽总管上设有两个气动止回阀。 冷凝器 再热器 过热器 IP LP HP F A G B C D E