都江堰市民丰路市政道路工程降水施工专项.docVIP

都江堰市民丰路市政道路工程 降 水 施 工 专 项 方 案 编 制： 复 核： 审 批： 成都建工路桥建设有限公司 都江堰市民丰路市政道路工程项目经理部 二00九年七月 第一章 工程概况 本工程为都江堰市一条城市主干道，民丰路市政工程，道路宽度62 m，全长5020m，一幅路形式，设计行车速度50Km/小时，道路为橡胶沥青砼路面，交通等级：重型。位于都江堰市蒲阳镇双槐村、胥家镇高桥村，北起太白堰，南至柏条河，属成都平原西方北地带，以新耕地为主。地貌单元属岷江冲洪积扇扇顶一级阶地。属亚热带季风气候，多年平均降雨量约1200mm，每年4—10月为雨季占全年90%，其中5—9月约80%以上，最大日降雨量达150mm以上。 根据地勘资料及对周围场地水文地质情况的了解，场区地下水位较高，初见水位2.5—4m，由于地下水位较浅，个别管道埋置超深（2.6~6.5m），需进行降水才能进行排水管道沟槽施工。施工降水至7m以下。 第二章 地质、水文条件 1、地形、地貌 场地属成都平原西北边缘地带，以新增耕地为主，场地内地势比较平缓。 2、区域地质概况 场地在区域构造上位于四川盆地成都新生代凹陷的西北边缘，岷江冲洪积扇扇顶一级阶地。经钻探揭示，并取土样进行土工试验，场地地基土自上而下主要由耕土、杂填土、粉质中液限粘质土、中砂、含卵石土及含土卵石组成。 砂砾层为主要含水层，属于潜水，具微承压性。 第三章 方案编制 一、降水设计： 砂砾层的渗透系数K=50.0m/d，单井涌水量Q=170立米/d，影响半径R=25.5m。本工程拟采用大口井方法进行基坑降水，m，井间距约30米，井数约130口。 根据勘察报告提供，降水深度范围内土层综合渗透系数。基坑设计水位降深（即地下水降至基坑底以下0.50m），含水层厚度，影响半径。降水井半径据地区经验取。 1、基坑涌水量（Q）估算 取整个开挖区域500m×5m为一个单元计算。根据等代大井法估算了该基坑的涌水量，估算时采用下式： 式中 —— 基坑口等效半径，。 计算结果：（） 2、单井出水量（）及降水井个数（） 式中 —— 管井单井出水量（） —— 管井进水部分长度，取2.0（） —— 管井半径，取300 —— 含水层渗透系数， 计算结果：。 降水井个数：（口），考虑管井间距及群井干扰，取13口。 取整个开挖区域500米为一个单元计算，全长5020米，即需降水井130（口）。 3、降水井深度：Hw=Hw1+Hw2+Hw3+Hw4+Hw5 = 7 + 0.5+ 1.5 + 7.5 + 1 = 17.5 m 其中，Hw1：表示基坑深度，取Hw1=7m Hw2：表示降水位距离基坑底的深度，取Hw2=0.5m Hw3：表示降水期间的地下水位变幅，取Hw4=1.5m Hw4： Hw5：表示沉砂管长度，取Hw6=1.0m 降水井深度取Hw=17.5m 降水深度验算：Sx=H-/R = 9.77m＞S=5.5m，满足要求 其中，h1：m X： m 据验算，可将地下水位降低从2m降至7m。cm以保证干底作业是有把握的，因此，上述措施仅作为预案。 二、抽水方案设计： 降水井成井后进行洗井工作，用泥浆泵反复抽排降水井中的泥浆水，直到流出清水为止，再采用潜水泵抽水，抽出的水排入集水管，经沉淀池沉淀后进入现场临时排水管系统，排入就近的排水系统。 三、降水井设计 井深17.5m，采用国家定型产品钢筋混凝土管，管径300mm（内径），其中井壁管10m，缠丝滤水管7.5m（有效滤水管按3节7.5m考虑） 第四章 降水井施工工艺和质量保证措施 一、测量放线 根据现场给定基础轴线并按我公司降水井平面图测放出各井位，并打入木桩，涂上红油漆作标记。 二、泥浆池 在井位探明没有障碍后且不影响施工和交通的位置（井边50cm左右），采用砖砌宽3m长6m高100cm的泥浆池。 三、成孔 钻机就位安装好后，核对井位，确认无误后，人工开挖1.5m深(已保证探明地下管线)，埋好护壁管，管径700mm，护壁管埋设完毕后开始钻进成孔，采用泥浆护壁（排出泥浆排入修建好的泥浆池内），保持孔内泥浆高度，防止垮孔。孔深达到设计深度后终孔。 四、吊装井管 经现场技术负责人验收合格后，用抽筒清孔，吊装井管。做到井管之间焊接牢固、安装垂直。 五、填砾 在井管外填入规格10-15mm砾石滤料，填至距地面4m左右，洗井完毕后填入粘土封闭井四周。 六、洗井 采用空压机、活塞联合洗井，每井活塞洗井不少于两次，每次提拉活塞不少于2小时，空压机洗井