工艺第6-章 热处理工艺设计.pptVIP

出发点：合理应用热处理新工艺、新技术，并做到技术与经济的统一 ??目标：用最廉价的材料并规定合理的组织性能要求，以最低的能源消耗、最高的劳动生产率生产出质量可靠、性能稳定的工件，满足整机及零部件提出的一定要求，同时无公害。 ??发展方向：优质、高效、节能、无公害 6.1 热处理工艺与机械零件设计的关系 1. 根据零件服役条件合理选择材料及提出技术要求 （1）根据零件服役条件合理选择材料 淬透性 淬硬层深度 调质件对淬硬层深度要求： （1）整个截面均匀承载零件，要求心部至少有50%M （2）轴类零件，3/4，半径或1/2半径 （3）尺寸较大的碳素钢和低合金钢调质件，正火+高温回火 （2）合理确定热处理技术条件 ①根据零服役条件，恰当提出技术要求 ②热处理要求只能定在所选钢号淬透性和淬硬性范围内 ③热处理要求应该允许有一定的热处理变形 ④经济效果 2 零件结构设计与热处理工艺性的关系 （1）零件热处理加热和冷却时要便于装卡，吊挂。 （2）有利于热处理时均匀加热和冷却 （3）避免尖角、棱角 （4）采用封闭对称结构 （5）对形状复杂或截面尺寸变化较大的零件，尽可能采用组合结构或镶拼结构 （3）避免尖角、棱角 （4）采用封闭对称结构 （5）对形状复杂或截面尺寸变化较大的零件，尽可能采用组合结构或镶拼结构 6.2 热处理工艺与其他冷、热加工工艺的关系 1. 锻造工艺对热处理质量的影响 (1)锻造加热对热处理质量的影响 过热缺陷→晶粒粗大，冲击韧性降低 消除：高温正火、多次正火 （2）锻造比不足或锻打方法不当对热处理质量的影响 共晶碳化物分布不均匀 消除：锻打 带状组织 消除：高温正火或扩散退火 （3）锻造变形不均匀性对热处理的影响 组织和应力分布不均匀 消除：退火或正火 2.切削加工与热处理的关系 理想硬度：HB180-220 切削应力 去应力退火 3.工艺路线 典型零件热处理 齿轮热处理实例: 齿轮类零件的选材齿轮材料一般选用低、中碳钢或其合金钢，经表面强化处理后，表面强度和硬度高，心部韧性好，工艺性能好，经济上也较合理。 1.机床齿轮? ??? 机床变速箱齿轮担负传递动力，改变运动速度和方向的任务。工作条件较好，转速中等，载荷不大，工作平稳无强裂冲击。因此，一般可选中碳钢(45钢)制造，为了提高淬透性，也可选用中碳合金钢(40Cr钢)。 ??? 工艺路线为：下料--锻造--正火--粗加工--调质--精加工--轮齿高频淬火及回火--精磨。 ??? 冲击载荷小的低速齿轮也可采用HT250、HT350、QT500-5、QT600-2等铸铁制造。机床齿轮除选用金属齿轮外, 有的还可改用塑料齿轮，如用聚甲醛(或单体浇铸尼龙)齿轮, 工作时传动平稳, 噪声减少, 长期使用无损坏, 且磨损很小。 2. 汽车齿轮? ??? 汽车齿轮主要分装在变速箱和差速器中。汽车齿轮受力较大，受冲击频繁，其耐磨性、疲劳强度、心部强度以及冲击韧性等，均要求比机床齿轮高。一般用合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi制造。 ??? 渗碳齿轮的工艺路线为：下料--锻造--正火--切削加工--渗碳、淬火及低温回火--喷丸--磨削加工 轴类零件材料及选材方法● 材料：经锻造或轧制的低、中碳钢或合金钢制造（兼顾强度和韧性，同时考虑疲劳抗力）；一般轴类零件使用碳钢（便宜，有一定综合机械性能、对应力集中敏感性较小），如35、40、45、50钢，经正火、调质或表面淬火热处理改善性能；载荷较大并要限制轴的外形、尺寸和重量，或轴颈的耐磨性等要求高时采用合金钢，如20Cr、40Cr、40CrNi、20CrMnTi、40MnB等；采用球墨铸铁和高强度灰铸铁作曲轴的材料。● 选材原则：根据载荷大小、类型等决定：主要受扭转、弯曲的轴，可不用淬透性高的钢种；受轴向载荷轴，因心部受力较大，应具有较高淬透性。 复习题 下列零件应选用何种热处理工艺： Wc=0.2%，要求适当提高硬度，改善切削加工性能。 Wc=1.2%，要求降低硬度，改善切削加工性能。 Wc=1.2%，要求提高硬度和耐磨性。 Wc=0.45%，要求具有好的综合力学性能。 Wc=0.6%，要求具有好的弹性。 钢丝冷拉后硬度高，要求降低硬度，消除内应力。 用45钢制造一根Φ10的轴和一根Φ100的轴，用相同淬火工艺淬火，试问两根轴的表面硬度是否相同？淬透层深度是否相同？ 甲、乙两厂生产同一种零件，均选用45钢，硬度要求220—250HB，甲厂采用正火，乙厂采用调质处理，均能达到硬度要求，试分析甲、乙两厂产品的组织和性能差别。 两根45钢制造的轴，直径分别为10mm和100mm，在水中淬火后，横截面上的组织和硬度是如何分布的？ 某型号柴油机的凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度（HRC50），而心部具有良好的韧性（Ak40J），原