正文 钢-轨焊接探伤施工作业指导书.docVIP

京沪高速铁路四标段轨道工程 钢轨焊缝超声波探伤施工作业指导书 1.适用范围： 本指导书适用京沪高速铁路四标段轨道工程钢轨焊接接头探伤作业。 2.作业准备 2.1内业准备 作业指导书编制后、应在开工前组织技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求： 《钢轨焊接 第一部分：通用技术条件》TB/T 1632.1-2005 《工务作业 第21部分:钢轨焊缝超声波探伤作业》TB/T 2658.21-2007 《钢轨超声波探伤探头技术条件》TB/T 2634-1995 《A型脉冲反射式超声波探伤仪通用技术条件》JB/T 10061-1999 《超声探伤用探头性能测试方法》JB/T 10062-1999 4.施工程序与工艺流程： 4.1施工程序 每个施工单元为一个完整的作业区，包括四个地段：道岔区、到发线区、联络线区和京沪正线区。 施工程序为：设备施工前校准→探伤作业→判定记录→仪器保养、存放。 4.2 工艺流程（见下图）： 5.施工要求： 5.1施工准备 选择适当的超声波探伤仪、超声探头、试块,在检测前对探伤系统进行校准，主要包括基线校正、探伤灵敏度校验等。 5.2 施工要求 5.2.1 采用单探头和双探头两种方法对焊缝进行扫查。 5.2.2 为保证焊缝探伤质量，焊缝两侧各400mm范围内，不应钻孔或安装其它装置。 5.2.3 铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（宽度超过40mm焊缝的轨底两侧部分除外）。 5.2.4 焊缝探伤应备齐备品。 5.2.5 新焊焊缝的探伤在推瘤和打磨以后进行，探伤面不得存留焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。轨头踏面、轨头两侧和轨底角上部（30mm）应打磨至钢轨原始面。 6、钢轨焊缝探伤方法 6.1 体积状缺陷探测 焊缝中的体积状缺陷无明显的方向性，只要有声波入射，就有一部分能量按原路返回，因而可以用普通的单探头法进行探测。 6.2 平面状缺陷探测 平面状缺陷探测，主要是平面状缺陷一般都平行于爆破缝，或垂直于探测面，当横波探头探伤时，反射波会按反射定律在其它方向传波，无法直接返回探头。除靠近界面的平面状缺陷可以利用直角反射使用单探头法进行探测外，平面状缺陷探测一般要用双探头法进行探测。 6.3 钢轨焊缝的分区探伤 对钢轨焊缝进行探伤时，一般将焊缝划分4个区域，不同区域应用不同方式进行扫查。 7、钢轨焊缝探伤操作 7.1 测距校准 7.1.1 单探头法 调节仪器测距，使屏幕水平满足如下条件： 7.1.1.1 轨腰及轨头探测，仪器测距应不小于橫波声程250mm，或轨腰不小于深度200mm，轨头不小于深度60mm。 7.1.1.2 轨底探测，仪器测距不应小于橫波声程250mm。 7.1.1.3 0o探头探测，不应小于纵波声程200mm。 7.1.2 双探头法 在GHT试块上探测试块端面或人工缺陷得到一定参照波，仪器调节将该参照波调整到屏幕便于观察的位置，如度线的6～8格之间。 7.2 探伤灵敏度校准 7.2.1 双探头法探伤 7.2.1.1 轨腰部位 串列式扫查：将GHT-1a试块上距轨底40mm的4号平底孔反射波高调整到满幅的80%，然后根据探测情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB～6dB），作为轨腰部位的探伤灵敏度。 注:如串列式扫查不易实施,要采用如同检测轨底角的单探头法对轨腰探伤。 7.2.1.2 轨头部位 将GHT-1b试块上2号平底孔反射波高调整到满幅的80%，然后根据探测情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB～6dB），作为轨头部位的探伤灵敏度。 7.2.1.3 轨底部位 将GHT-1a试块上5号平底孔反射波高调整到满幅的80%，然后根据探测情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB～6dB），作为轨底部位的探伤灵敏度。 7.2.2 单探头法探伤 7.2.2.1 轨头和轨腰部位 将GHT-5试块B区（或GHT-3试块）8号孔（K0.8～K1）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB～6dB），作为K0.8～K1探测轨头和轨腰部位的探伤灵敏度。 将GHT-5试块B区（或GHT-4试块）5号橫孔（K≥2探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB～6dB），作为K≥2探头探测轨头部位的探伤灵敏度。 7.2.2.2轨底部位 将GHT-5试块C区（或GHT-3试块）2号竖孔上棱角的二反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测情况进行适当表面耦合补偿（