既有线重载铁路路桥过渡段路基质量检验与动力响应分析.pdf

2007 年第九届全国振动理论及应用学术会议论文集 杭州,2007.10.17-19 既有线重载铁路路桥过渡段路基质量检验 与动力响应分析 4 刘升传 王连俊 丁桂伶 (北京交通大学土建学院交环所，北京 100044） 摘 要：重载高速铁路的发展必须以安全、可靠、舒适等为前提，这些均需由高平顺性和稳定的轨下基础 作保证，对于路桥过渡段，由于刚性桥台结构物和柔性路堤连接处所产生的刚度差，以及在桥台台尾连接 地段因重载列车行车荷载的反复作用，使得静态不平顺、动态不平顺同时存在的条件下，填土在固结沉降 过程中易产生较大的差异沉降。这一现象将随着车速的提高和轴重的增大而加剧。因此，对重载高速铁路 过渡段轨下基础的研究具有异常重要的意义。另一方面，发展重载铁路，路基压实质量的好坏直接影响运 输的安全和效能，但长期在“重桥隧轻线路，重线路轻路基” 的偏向下，路基填料选用要求低，压实标准低， 检测频率少，致使既有线运营铁路路基技术状态不佳，已成为铁路运输的主要薄弱环节，严重威胁铁路运 输安全。本文综述了前人所作的工作内容，并借鉴了相关的研究方法以及大秦重载铁路的研究资料。基于 铁道部项目《运营线路路桥过渡段路基及轨道加强研究》，对朔黄铁路第 170 号桥（K361+904 ）以及桥梁 两端路桥过渡段路基压实质量进行了现场测试；并对环刀取样土进行了室内试验，详细分析了土的物理力 学性质，及动强度特性，给出了规律性的结论，总体反映了现场过渡段两端的路基质量问题。然后论述了 重载列车荷载下铁路路桥过渡段路基动力响应分析，分别介绍了建立列车引起的路基响应计算模型的步骤、 数值模拟计算、有限元模型建立、有限元网格细化研究、材料特性和本构关系及计算结果分析，最后给出 了研究结论，计算结果有较好的参考价值。 关键词：朔黄铁路；路桥过渡段；路基压实质量；动力响应；有限元分析 Quality Testing and Dynamic response analysis of Railway-bridge Abutment Subgrade in Existing Heavy-load Railway Line LIU Sheng-Chuan WANG Lian-Jun DING Gui-Ling （Transportation and Environment department of the School of Civil Engineering，Beijing Jiaotong University ， Beijing 100044，China） Abstract ： The development of high speed railway must be on the basis of safety, credibility and comfort which need a high regularity and stable foundation under rail. For railway-bridge abutment, the fill soil is easy to produce large different settlement in the course of consolidation settlement when the static state and dynamic state irregularity are all concurrent. It is because there is a stiffness difference in the linking part of abutment structure and soft embankment and the repeating action of train loading in abutment trail. This phenomena w