水泥砼路面面板开裂与断板的深层次原因分析.pdf

第 24 卷 　第 2 期 重 　庆 　交 　通 　学 　院 　学 　报 2005 年 4 月 Vo124 No2 JOURNAL OF CHONGQINGJ IAOTONG UNIVERSITY Apr. ,2005 水泥砼路面面板开裂与断板的深层次原因分析 1 2 1 吴进良 , 　彭定燮 , 　刘明维 ( 1. 重庆交通学院 ,重庆 400074 ;2. 广西公路管理局 ,广西 南宁 530000) 摘要 :水泥砼路面柔度小 ,它的抵抗变形能力较差. 所以 ,在水泥砼路面的使用过程中 ,容易产生路面板开裂或断 板. 本文从路面管理、施工、材料、设计、运营等方面 ,分析了导致水泥砼路面板产生裂缝与断板的原因. 关 　键 　词 :水泥砼面板 ;裂缝 ;断板 ;原因 ( ) 中图分类号:U416217 　　文献标识码 :B 　　文章编号 :1001716X 2005 　　随着我国公路建设的快速发展 ,水泥砼路面的 多方面的. 归结起来大概有管理、施工、材料、设计、 铺筑越来越广泛. 目前,我国各省市二级公路大部分 运营等方面的问题. 都采用水泥砼刚性路面. 在部分省市如广西自治区 , 首先 ,造成水泥砼路面提前破坏的首要问题是 水泥砼刚性路面还广泛运用于高速公路. 近年来 ,滑 管理上的问题. 近几年 , 我国的高速公路发展非常 模机械施工和轨道摊铺机施工技术为水泥砼路面的 快 ,总里程现在已经跃居世界第二 ,但在发展的过程 应用更加推波助澜. 中 ,也出现了一些不好的现象. 一些地区盲目攀比 , 水泥砼刚性路面的确存在许多优点 :强度高、热 不按科学规律办事 ,过分地追求高速度. 由于盲目追 稳定性好、耐久性好、耐腐蚀、经济效益高、养护成本 求速度 ,一些技术方面的问题就不能及时处理到位 , 低、有利于地方经济发展、有利于夜间行车等等. 但 例如软土层的处理问题 , 国外的经验普遍是提前几 它存在两个明显的缺点 :对水泥的消耗量大、柔度 年先修路基 ,运行几年后让其自然下沉 ,然后再修基 小. 由于水泥砼路面柔度小, 它的抵抗变形能力较 层和面层 ,这样路基和路面就比较稳定了. 而一些地 差. 所以 ,在水泥砼路面的使用过程中 ,容易产生路 区由于片面追求速度 , 就没时间解决这些问题. 还 面板开裂或断板. 有 ,一些政绩工程、形象工程为了赶工期 ,不切合实 经归纳总结 ,水泥砼面板的裂缝形式主要有 :横 际地提前工期 ,使施工企业很难按施工规范进行操 向裂缝、纵向裂缝、龟裂 3 种. 横向裂缝一般沿着与 作. 有些旧路改造工程 ,水泥砼路面浇筑后 ,未完全 道路中线大致垂直的方向开裂 ,纵向裂缝一般沿着 硬化就提前开放交通. 此外 ,对监理没有很好的监督 道路中线方向开裂 ,横向裂缝和纵向裂缝往往会发 机制也是个大问题 ,许多数据不能反映真实的情况 , 展为贯穿水泥砼面板整个板厚深度 ,即形成“断板”. 不少试验合格、监理合格、质量优良的路通车后也讽 龟裂现象是在水泥砼路面表面产生网状、浅而细的 刺性地出现了提前损坏. 对施工的动态管理、质量监 发丝状裂缝 ,深度约为 5～10mm. 我国的高速公路沥 控不严为水泥砼路面留下了严重的隐患. 青砼路面的设计使用年限为 15 年 ,水泥砼路面为 30 其次 ,造成