不同激励模式下桥梁实测阻尼比差异_李湛.pdf

振 动 与 冲 击 35 3 JOUＲNAL OF VIBＲATION AND SHOCK Vol． 35 No． 3 20 16 第 卷第 期  不同激励模式下桥梁实测阻尼比差异 ， ， ， 李 湛 李鹏飞 姜震宇 韦 韩 ( ， 100088) 交通运输部公路科学研究院 北京 摘 要: ， 。 收集和分析了国内外学者对结构物阻尼比的实测结果 指出了当前桥梁阻尼比研究成果的局限性 为了 ， ， 。 弥补当前桥梁阻尼比实测结果匮乏的局限 针对三座典型桥梁进行了阻尼比测试 分析了影响桥梁阻尼比的主要因素 : ， 、 、 、 该研究发现 桥梁的阻尼比不是定值 它与桥梁的类型 测试时的激励方式 阻尼比的处理方法 测试环境等有较大的相关 。 ， 。 。 性 激励强度越大 测试的阻尼比数值越大 车辆激励作用下的阻尼比数值明显大于环境激励下的阻尼比数值 相同激 ， 。 励模式下 不同的阻尼比处理方法所计算的阻尼比数值差距较大 半功率带宽法计算的阻尼比数值的离散性要大于利用 。 ， 自由衰减法计算的阻尼比 建议桥梁结构阻尼比的测试中需要保证激励的一致性 避免在采样过程中出现激励程度差距 较大的激励模式。 : ; ; ; ; 关键词 桥梁工程 阻尼比 激励模式 半功率带宽法 自由衰减法 中图分类号:U466 文献标志码:A DOI :10 ． 13465 /j ． cnki． jvs． 2016． 03． 010 Difference of bridge damping ratio under different excitations LI Zhan ，LI Peng -f ei ，JIANG Zhen-yu ，WEI Han (Ｒesearch Institute of Highway Ministry of Transport ，Beijing 100088 ，China) Abstract : The data of the damping ratios of structure were collected and analyzed． The limitations on the current researches on the bridge damping ratio were pointed out． In order to make up the limitation of the lack of data of the damp