FCC汽油加氢催化剂研究进展.pdfVIP

学兔兔 化 工 技 术 与 开 发 Vo1．42 No．4 第42卷 第4期 2013年4月 TechnologyDevelopment of Chemical Industry Apr．2013 FCC汽油加氢催化剂研究进展 赵德明，牟庆平，栾 波，张建林 (山东京博控股股份有限公司技术开发中心，山东 滨州 256500) 摘 要：综述了近年来国内~bFCC汽油加氢催化剂的研究进展，具体介绍了特定催化剂的物化陛能，并对不同催化 剂在工业试验中的加氢性能进行了对比分析。通过数据可知，在保留传统固定床反应器的基础上优化现有的传统型催 化剂，并引入硫化型负载催化剂或非负载型催化剂是加氢催化剂的重要研究方向。 关键词：FCC汽油；加氢催化剂；对比；分析 中图分类号：TE624．9 文献标识码：A 文章编号：1671-9905(2013)04-0033-05 1概况 剂的基础上做了两点改进，以抑制烯烃饱和和减少 辛烷值损失[4]：一是催化剂上负载了0．2％～3％(w 对FCC汽油的加氢改质来说，工艺流程及工艺 的K，以减少烯烃聚合，抑制积炭；二是采用表面适 条件的选择固然重要，但优异的加氢改质效果仍依 赖于具有良好反应性能的催化剂。优化的工艺流程 量积炭的办法对催化剂进行改性，避免预硫化处理 配置和工艺条件有利于充分发挥催化剂的潜能，同 后的新鲜剂因活性过高而导致的烯烃饱和、大量放 时性能优良的催化剂也将对工艺条件提出新的改进 热等现象的发生。 要求，两者相辅相成。目前，在加氢催化剂研究开 Mobil公司所开发的两种选择性加氢脱硫催化 发方面较为突出的国外公司有Mobil、Intevep、UOP 剂分别在Co．Mo／A1，O 的基础上增加了ZSM．5和 和Mitsubishi等，国内研究机构有中国石化石油化 MCM一22作为载体[5-6]，Co．MoZSM一5／A1，O 催化剂 工科学研究院(RIPP)、中国石化抚顺石油化工研究 具有原料适应性广、脱硫选择性高及液体收率较高 院fFRIPP)和石油大学等。常规加氢脱硫催化剂以 等优点，Co．MoMCM．22／A1 0 不仅可降低金属负载 SiO2、A12O 和SiO2．A12O 等多孔性物质为载体，co— 量，减少氢耗，还可达到脱硫，保持辛烷值的目的。 Mo、Ni—Mo等作为活性组分，为单一的脱硫催化剂， RIPP已成功地开发出了FCC汽油选择性加氢脱硫 可通过深度加氢将汽油中的硫醇、噻吩和苯并噻吩 催化剂RSDS．1【7】，该催化剂具有适应性广、活性稳定 等物质中的硫转化为H S后除去。常规加氢脱硫 性好和选择性高等优点。 催化剂虽然脱硫效果良好，但会造成烯烃饱和，引起 在FCC汽油选择性加氢脱硫催化剂的制备过 辛烷值的严重下降。围绕这一问题，世界各大研究 程中，碱金属如Na、K、Li等，碱土金属如Mg、Ba、 机构和公司开发了一系列选择性加氢脱硫催化剂。 ca等，镧系稀土如In、ce等，以及ⅢB族金属如Sc 1979年，Exxon公司研究和工程部就提出了对常规 和Y等或其化合物，均可作为助剂添加到催化剂中， Co—Mo／A1 O，加氢脱硫催化剂进行部分失活预处理 以提高催化剂的加氢脱硫选择性。I B族金属铜添 以达到抑制烯烃加氢饱和活性，提高加氢脱硫选择 加到含K的催化剂中，可使催化剂的选择性随脱硫 性的目的，但研究不够系统『