关于燃油蒸发达标注意事项.docVIP

关于燃油蒸发达标的问题探讨 燃油蒸发影响因素 碳罐选择 工作能力的选取：工作能力应不小于6g/100ml； 总吸附能力的选取：一般从燃油箱产生的汽油蒸汽为20~30g/24h； 内部结构：长径比选取3.5左右合适 在保证长径比不变的情况下，改变碳床的分割比，可以提高碳罐的工作能力，延长碳罐的击穿速度。 碳罐的工作环境温度：低温有助于吸附，高温有助于脱附。一般倾向于低温环境。碳罐尽可能远离发动机仓。 燃油系统 燃油系统的密封性能 ——加油口盖 ——管路之间的连接——卡箍类型 ——燃油泵盖的密封 ——燃油箱自身的焊接密封性 测试方法：向燃油系统加4.0kPa的气压，保持30min，压力下降值不超过0.4kPa。 燃油箱 材质：金属燃油箱无渗透，效果最好 单层塑料油箱有渗透——一般为0.3~0.6g/24h，效果不好 多层或氟化塑料油箱有渗透——一般小于0.3g/24h，效果较好。 体积：体积越大，产生的蒸汽量越大 表面积：表面积越大，产生的蒸汽量越大 燃油管路的材质（供油管、回油管、加油口管、回气管、同碳罐管）——应采用防渗透性好的材质，如氟橡胶或尼龙。 ECU ECU控制碳罐的脱附，包括启动时刻控制和脱附流量控制。 ——脱附量越大越好 ——碳罐的脱附是对正常燃烧时的空燃比的干扰，即控制蒸发排放的脱附与尾气排放相矛盾。 一般ECU控制脱附量为吸附量的60~70% 车辆的背景蒸发排放 内饰材料 车窗清洗液 粘接剂 其他 ——经过阳光下的暴晒或烤箱内强制烘烤可以大大降低背景排放量 车辆的里程 随着里程的增加，碳罐的工作能力会下降 随着里程的增加，燃油系统的密封性回下降 3000公里磨合可以使碳罐达到比较好的工作状态 8万公里的蒸发测试数据是3000公里时测试结果的2倍以上。 设计中应控制的内容 碳罐选择进口活性碳粒 吸附能力为油箱蒸发量的2~3倍 碳罐安装在远离发动机仓的位置，如果必须装在发动机仓，应选择温度场较低的位置 卡箍选择整圆接触的卡箍，材质应选择进口或优质材料。不选择螺丝拧紧式或双钢丝式结构。 油箱选择金属材料油箱，保证密封性 油箱选择能续驶里程400公里以上、表面积尽量小 内饰材料选择挥发性稳定的材料 生产中应控制的内容 检查燃油系统密封性 测试前应做的准备工作 更换冷却液和清洗液，用水代替，减少液体挥发 车辆行驶磨合3000公里，整车状态良好 室外暴晒3~5天