2016学年高考地理一轮专题复习 人文地理 5.1交通运输方式和布局课件.pptVIP

考点二 交通运输布局的区位因素分析 　　交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。 1.交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析： （1）影响交通运输线的区位因素及其关系。 （2）自然因素对交通运输线布局的影响。 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等 气候 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道 山地 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 平原 地 形 影响分析 区位因素 （3）社会经济因素对交通运输线布局的影响。 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 技术因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 社会因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 经济因素 影响分析 区位因素 2.交通运输点的区位因素分析： 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设提供人财物的支持 社会 经济 因素 受地形、气候、地质、水文等影响较大 水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积 自然 因素 区 位 因 素 航空港 港　口 地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小，地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 选址要求 航空港 港　口 【拓展提升】 水运航线区位条件 （1）自然因素：①地形：平原地形，河流流量平稳利于通航；②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。 （2）社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定交通流量。 【考题研析】 （2014·新课标全国卷Ⅰ）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成（1）、（2）题。 （1）推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( ) A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形 （2）后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由 可能是( ) A.线路过长 B.距城镇过远 C.易受洪水威胁 D.工程量过大 【思维导引】解答本题要结合交通线路布局的区位因素，具体分析如下： 【尝试作答】（1） D ，（2） B 。 【题组精练】 　　2014年2月28日，京沈铁路客运专线正式开工建设，读图完成1、2题。 1.下列有关京沈客运专线建设主要意义的叙述正确的是( ) A.缓解沿线地区人地矛盾 B.促进沿线城镇化进程 C.直接促进沿线资源开发 D.改善沿线地区生态环境 2.未来两年之内，我国高铁投产运营里程总计8 887千米，高铁运营里程世界第一。中国铁路高速安全运行主要得益于( ) A.人口的大量流动 B.社会经济的高速发展 C.先进的科学技术 D.地域辽阔，地形平坦 【解析】1选B，2选C。第1题，铁路线的建设会带动沿线经济发展，促进沿线城镇化进程，客运专线不会直接带动沿线资源开发，加剧沿线地区人地矛盾，对生态环境产生一定的破坏作用。第2题，先进的科学技术是保障高速铁路安全运行的主要因素。 　　下图为成昆铁路一段选线设计图。金口河与关村坝站间采用 6 096 m隧道裁弯取直的采用方案，比比较方案缩短线路2 km，减少车站一处，较沿河绕行方案线路短10.1 km，减少曲线25个，减少车站一处，少修短隧道8座，避开了地质复杂地段，且免受河流冲刷。读图完成3、4题。 3.图示区域铁路选线时考虑的首要因素是( ) A.河流 B.聚落 C.地形 D.耕地 4.与沿河方案相比，采用方案的明显优势是距离短与( ) A.便于居民出行 B.技术难度小 C.道路坡度小 D.安全性高 【解析】3选C，4选D。第3题，图中信息显示，此地为山区，选线时首先要考虑地形。第4题，采用方案以长隧道为主，道路缩短，坡度加大；技术难度也加大；车站减少，不便于出行，但避开了地质复杂地段，