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苹果橘子经济学.史蒂芬·列维特(完整中文版).pdf 53页

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<看透世界的魔力:超爆魔鬼经济学> --又名超爆苹果橘子经济学 第一部分 第1节:导言(1) 导言 超爆魔鬼经济学=荒谬怪诞经济学? 有时候,一个人在生活中要想拥有清晰的思维是非常困难的。我们 一直被告知,酒后驾车发生事故的概率要比清醒正常人驾车发生事故的 概率高出很多倍。有如此多的人酗酒后仍然要手握方向盘,这是为什么 呢?酒后驾车极其危险,可是,难道酒后步行就安全吗?马和汽车,谁 的危害更大?如果我们不开车,改成骑马,社会将会怎么样? 酒后步行比酒后驾车还要危险! 电视把印度女性解救了出来? 马和汽车,谁的危害更大? 还原世界的本来面貌 独树一帜的经济学 导言 超爆魔鬼经济学=荒谬怪诞经济学? 生活中的许多决定是很难作出的。该从事什么职业?是否需要将年迈多病的母亲送进养 老院?你和妻子已有两个小孩,现在是否该再要一个呢? 之所以难以决定,这是有诸多原因的。首先,作决定要冒很大风险。而且,作决定时还 涉及大量的不确定性。最为重要的是,你不常面临这类决策的选择,也就是说,你在这方面 的实践经验非常少。你十之八九能从容应付日常生活用品的采购工作,因为你经常买,但是 倘若你要购置首套住房,那么这就完全是另外一码事了。 不过,话说回来,要作出这类决定真的也很简单。 想象一下你去朋友家参加聚会的情景。你们两家仅相距1英里。或许是因为喝了4杯酒 的缘故,你异常兴奋、十分尽兴。现在,聚会接近尾声了。你一边喝光最后一杯酒,一边摸 索着找到了车钥匙。突然间,你意识到这是一个愚蠢的想法,以你现在的状态,绝不适合自 己开车回家。 酒后步行比酒后驾车还要危险! 最近几十年来,关于酒后驾车的危害,我们备受极其严厉的教育。酒后驾车发生交通事 故的概率,比正常驾车发生交通事故的概率高13倍。尽管如此,还是有很多人酒后驾车。 美国所有致命的撞车事故中,有30%涉及至少一位酗酒的司机。在深夜时分这一饮酒高峰 期,上述比例竟高达近60%。大体说来,每行驶140英里,其中就有1 英里的路程是醉酒 司机驾驶完成的,也就是说,醉酒司机每年驾车行驶210亿英里的路程。 有如此多的人酗酒后仍然要手握方向盘,这是为什么呢?或许,这是因为酒后驾车极少 被逮,我们根据目前为止最保守的统计数据得出这一结论。醉酒司机每行驶27000英里的路 程,才会被逮住一次。这就意味着,你可以一边豪饮啤酒,一边驾车横穿整个美国,然后折 回,这样往返三次之多,直到你被警察强行拦下,停在路边。与其他后果严重的行为一样, 如果我们也能出台强有力的措施,那么也极有可能杜绝酒后驾车行为。比如,随机设置路障, 如此一来,醉酒司机就可以被“就地正法”,但是我们的社会很可能不具备采取这种措施的强 烈愿望。 第一部分 第2节:导言(2) 现在回到你参加朋友聚会的情景中,你似乎已作出了迄今为止最容易作出的决定:走回 家,不开车,毕竟只有1英里的路程。于是,你找到朋友,感谢他邀请你参加聚会,并告诉 他 你准备走回家。他认为你的决定十分明智,对你大加赞扬。 然而,他该赞扬你明智吗?众所周知,酒后驾车极其危险,可是酒后步行就安全吗?作 出这个决定真的这么容易吗? 我们来看一些数据。每年死于酒后步行引起的交通事故的人数超过 1000。他们可能晕晕乎乎地偏离了人行道,踉踉跄跄地步入了机动车道;可能躺倒在乡 村的公路上;也可能是在车辆川流不息的公路上横冲直撞。在美国,与每年酒后驾车引起的 交通事故致死的总人数(大约13000)相比,酒后步行死于交通事故的人数相对较少。然而, 当你从步行或开车两种方案中作出选择时,真正重要的问题并不是上述的总死亡人数问题。 重要的是:以每英里路程为基础计算,酒后驾车和酒后步行,哪个更危险呢? 在家或公司,普通美国人每天大约步行半英里。16岁以上(包括16岁)的美国人,总 数超过2.37亿;全部算下来,达到驾车年龄的美国人,每年步行的总路程为 430 亿英里。 如果我们假定,每步行140英里的路程中就包括1英里酒后步行的路程,即和每年酒后驾车 行驶路程占驾车行驶总路程的比例相同,那么每年酒后步行的总路程为3.07亿英里。 只要算一下,你就会发现,以每英里路程而论,醉酒的步行者死于交通事故的概率,比 醉酒司机的死亡率高8倍多。 不过还有重要的一点需要说明:除了摔伤自己,酒后步行不太可能弄伤或害死他人。但 酒后驾车的情形却不是这样,在与酗酒有关的致命交

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