钢箱梁跨线桥跨原太高速施工方案.doc

太原枢纽1#跨线桥钢箱梁跨原太高速 施工方案 编制： 审核： 批准： 日期： 二〇一〇年六月 一、工程概况 本工程为太原至阳泉高速公路太原枢纽K119+555 1#跨线桥钢-混结合简支梁工程，全桥共五联，其中第三联跨越原太高速公路。 本跨钢箱梁横向7片梁，按设计要求每片梁分为17m+26m+17m（C段+B段+C段）三个节段，共21片节段梁。其中B节段重约97吨，C节段重约65吨。节段间腹板及底板采用高强螺栓连接，顶板部位通过焊接连接。 原太高速公路在本工程跨越范围段为地堑地段，高速公路路面高程为+869.1m，钢箱梁梁底高程为+886.968m，梁底距离高速公路路面17.868m。 二、施工组织 （一）施工现场平面布置 本跨桥墩分别位于原太高速公路边坡顶部。为满足钢箱梁拼装要求，需要在钢梁拼接缝处设置临时支架，支架采用门式框架结构，共设置4排支墩，高速公路两侧边沟内各1排，高速公路东幅超车道上设置1排，高速公路西侧边坡顶设置1排。施工影响原太高速公路路段约37m。详细布置见下页：施工平面布置图。 （二）施工任务部署 本工程跨越高速公路施工难度较大，本着确保本工程顺利实施，实现太阳高速公路全线的顺利贯通的最终目标，项目部进行认真研究，针对钢箱梁架设施工，安排一支具有多年施工经验、高素质的钢梁架设施工队及一支拼装平台施工队，由钢结构分部直接管理，严格按照项目标准化管理理念进行组织管理，完成施工任务。 （三）主要施工机械及设备 为满足施工需要，计划使用主要施工机械设备见下表，实际使用可按照施工现场实际情况做出相应调整。 主要机械、仪器设备表 机械设备名称 型号 规格 数量 国别 产地 制造 年份 额定 功率KVA 备注 汽车起重机 250t 1 德国 2500t 租赁 汽车起重机 200t 1 德国 200t 租赁 汽车起重机 100t 2 徐州 98 100t 租赁 汽车起重机 50t 1 徐州 98 50t 租赁 汽车起重机 25t 1 徐州 98 25t 租赁 汽车起重机 12t 1 徐州 98 12t 租赁 运梁车 / 2 / / / 租赁 三、具体施工方案 （一）交通导改方案 跨越高速公路施工前需要对原太高速公路进行交通导改，以满足钢箱梁架设需求。具体导改方式根据施工阶段划分如下： 1、导改第一步：封闭高速公路东半幅，车流由分流口汇入西半幅借道行驶。详见交通导改图（一） 本阶段施工内容：进行高速公路东半幅范围内临时支架及东侧C段钢箱梁的安装。本阶段计划施工10天。 2、导改第二步：封闭高速公路西半幅，车流由分流口汇入东半幅借道行驶。详见交通导改图（二） 本阶段施工内容：进行高速公路西半幅范围内临时支架及B段钢箱梁、西侧C段钢箱梁的安装。本阶段计划施工20天。 3、导改第三步：开通高速公路东西半幅，占用东半幅超车道。详见交通导改图（三） 本阶段施工内容：钢箱梁节段焊接及高强螺栓施工、箱间横隔安装施工及桥面各种附属结构施工。本阶段计划施工15天。 4、导改第四步：同导改第一步 本阶段施工内容：拆除高速公路东半幅范围内临时支架。本阶段计划施工7天。 5、导改第五步：同导改第二步 本阶段施工内容：拆除高速公路西半幅范围内临时支架。本阶段计划施工7天。 （二）具体交通导改措施详见“太原枢纽跨原太高速交通管制方案”。    （三）临时支架施工方案 1、临时支架布置 考虑满足钢箱梁拼装需要及对原太高速的防护，临时支架为门式框架形式，全覆盖施工范围内高速公路，两侧各探出钢箱梁边线5m，以保证施工期间无坠落物影响下部交通安全。见下页临时支架布置图及横断、纵断面图。 2、基础墩施工 基础墩采用C30混凝土扩大基础，共分四排浇注，外侧两排断面为2m×2m，中间两排断面为3.21m×2m,长度为所影响高速公路路面长度。基础墩施工时在柱位预埋地脚螺栓，与钢管柱连接。 3、钢管柱施工 钢管柱采用630*16螺旋焊管，边侧两排采用单排单个布置，中间两排为双排单个布置。柱间距为3米。详细布置见临时支架横断、纵断面图。 钢管柱使用50t汽车吊进行吊装，与预埋地脚螺栓进行连接，柱底板下部填塞C30微膨混凝土，保证钢管柱底面与基础面的密实接触。 基础详图 钢管柱间设置[22b槽钢横向支撑，以保证柱间稳定。 4、柱顶梁 柱顶梁为连接单排柱子顶部的结构，采用HM600×300双拼H型钢进行制作，直接焊接在柱顶板上部。 5、贝雷架施工平台 根据结构受力计算，采用5组贝雷架满铺作为钢箱梁支撑平台，每组为单层9片组合，总跨越长度为16片，其中最大跨度为跨越高速公路西半幅18m，经计算，满足钢箱梁施工荷载需求。