是传动出了问题,还是电机或负载出了问题.PDFVIP

是传动出了问题， 还是电机或负载出了问题？ 技术应用文章 解决问题时从哪里开始? 所以当发生电流失衡时，首先对 故障中牵涉到电机时，一半以上的 ASD 输出进行电压失衡测量 工作是要分离出问题。当电机工作 (低于百分之三)。以下计算方法 时，存在着载荷，同时还有某类电 适用于电压失衡和电流失衡。 机控制器，当然越来越多的是采用 电压电流失衡应该在传动线侧 调速传动 (ASD) 。因此，当发生故 测量，传动对电压失衡极为敏 障时，你将如何判断是传动、电机、 感，甚至超过了电机的敏感度。 还是载荷的问题？这里有一些提 传动利用每相的峰压对内部电 示，可以帮助你快速、系统的解决 容器组进行充电。如果每相电压 问题，进行一些关键的测量。 稍有降低，则传动很难从此相获 失衡测量 得电流。因此，电压的失衡将导 一个好的起点是测量电机电流，此 致电流失衡。传动虽然仍在工 处，电机指三相诱导电机－工业的 作，但是电容器在电压下陷时的 驮马。电机载荷均衡：从每相获得 充电循环，以及通过时间都降低 的电流大体相同（如下所测，差别 了。 低于百分之十）。如果失衡，则可 除失衡测量外，也应检查松散连 能是电机内部原因（如定子绝缘恶 接导致的电压下陷。 化），或者是电压失衡造成的。 失衡比 = 平均值最大偏离/ 三相平均值X 100% 这可通过直接电压测量或红外温度计 例子： 测量，读数如果高于环境温度或其它相 1. 测量结果： 相A = 449 A ；相B = 470 A； 相 C 温度较多、表明连接较松或连接不好。 = 462 A 2. 计算平均值 = (449 + 470 + 462) / 3 = 460 A 3. 计算最大偏移= 460 – 449 = 11 A 4. 计算失衡 = (11 / 460) x 100 % = 2.4 % 注意：新的三相电力质量分析仪自动进行这些计算。 ASD 过压跳闸和欠压跳闸 研究表明，当发生电压下陷时，这 过载总与时间有关：高过载将在很 传动有诊断代码用以识别跳闸原 些低耗费组件最先跳线 。因此， 短的时间内导致电机跳闸，反之低 因，一般来讲，可以分为过压、欠 在处理系统间歇停工故障时，不要 过载时则需要较长的时间跳闸。 压或者过载荷 （过载电流)。注意 忘记检查外部控制电路。 我们要评估载荷对电机、传动系统 机械起动器只有过载荷跳闸，它们 过压可能是电容器或感应器导致 的影响时，必须测量它获取的电 不关心过压或欠压。什么使传动有 的，或者是线间电压瞬变引起。在 流。当然，获取的电流会随着载荷 所区别呢？ 某一点， 设施电容器开关瞬变因 的不同而发生变化。一段时间内的 传动将正弦ac转换成 dc (转换器 为引起传动过压跳闸而臭名昭著。 电流测量结果称作载荷拟合曲线。 部分)，然后将dc 转换回ac (整流 回馈载荷也可能引起过压，如起重 对于载荷拟合曲线，电能质量分析 器部分) 。可是，输出的ac不是正 机或电梯减速时电压发生反馈 。 仪的功率记录功能是捕获电流消 弦波，而是一种特殊的波形，称作 安装动态制动电路来转移这部分 耗(如果希望，也可用于kW)趋势线 脉宽调制(PWM) 。从电机的角度 能量，否则会表现为dc连接超压。 的理想工具。鼠标使你可以获得趋 讲，PWM被假设作为正弦波接受 安装不正确也会导致过压跳闸。 势线上不同点的电流值，同时显示 — 基本如此(见以下的高级电机 过载问题通常与载荷相关，将在下 获取电流时间。不需要测量感应电 测量) 。现在，我们集中关注传动 面进行阐述。 机 的全部三相电流，因为电机载 内部，特别是通常称为dc 连接的 荷均衡。进行载荷拟合曲线前，首 载荷拟合曲线 部分， dc 连接只是一个电容器