油井复杂工况下杆管磨蚀机理的研究.docVIP

油井复杂工况下杆管磨蚀机理的研究 主要研究人员： 孟庆武?李淑华?王宪明?王春华?赵晓京 研究起止时间：2006.01～2008.12 研究内容及主要技术指标： 本项目是黑龙江省教育厅资助的科学技术面上项目（项目编号，属金属材料专业，应用基础类研究。 研究内容： 本项目通过现场调研和力学分析，研究了杆管偏磨部位的力学状态；对油田井下油水介质进行了分析，研究了材质腐蚀因素；对磨损失效试样进行电镜和能谱分析，研究磨蚀机制；模拟油田井下工况进行了摩擦磨损实验，研究磨蚀性能。研究表明：抽油机井的管杆偏磨普遍存在于斜井和定向井中，在直井中也普遍存在，以出砂、高含水油井管杆偏磨较为突出。直井杆管偏磨的深度主要发生在杆柱底部至泵上300m的范围内，斜井偏磨井段一般在造斜点上下100m的范围内。抽油杆偏磨的主要部位是接箍, 油管表现为公扣磨穿、内壁磨出一条长条裂缝。抽油机下行程时的抽油杆柱螺旋弯曲变形造成抽油杆柱与油管柱每隔一定距离就相互接触而偏磨。抽油机下行程的局部阻力主要来源于抽油杆柱下行时的液击力，说明低沉没度是高含水井偏磨的主要原因之一。油井产出液中富含Cl－、CO2、H2S等腐蚀性介质，对抽油杆和油管材料产生腐蚀作用。模拟冲刷磨损试验证实，砂油水液下的试样受磨损和腐蚀双重作用，其失重量明显高于砂清水液，说明油井产出液中的腐蚀性介质加剧了材料的磨损。设计开发出一套专门的沙液介质磨损试验装置，以模拟油田沙液条件下的材料磨损情况。模拟试验结果表明，在沙液条件下的材料磨损量远远高于水液下的材料磨损量，沙粒对材料的犁削作用是磨损量大的主要原因。对比了清水和油田污水条件下的材料磨损情况，结果表明油田污水中的腐蚀性介质对材料的腐蚀作用加剧了材料的磨损进程，形成了磨损＋腐蚀双作用下的磨蚀。利用高速氧乙炔喷涂装置，在抽油杆材料20CrMo钢表面上制备出良好质量的耐磨涂层。涂层的摩擦系数降低为20CrMo母材的1/2，涂层的磨损失重量远远小于20CrMo母材的磨损失重量，说明涂层具有很高的耐磨性。 技术指标： 1、通过力学分析，揭示出下行程的杆柱螺旋弯曲变形造成杆柱与油管柱接触而偏磨，偏磨深度主要发生在杆柱底部至泵上300m的范围内。 2、通过试验研究，揭示出油井里的油水介质对杆管的磨损起到促进作用，形成磨损＋腐蚀的磨蚀机制。 3、通过试验研究，揭示出油井里的泥沙颗粒会加剧杆管的磨损进程，使得磨损速率增大为无泥沙情况下的3～5倍。 4、通过热喷涂工艺探索，制备出的抽油杆涂层的摩擦系数降低为母材的二分之一，磨损失重量降低为母材的五分之一，具有很高的耐磨性能。 创新点： 1、分析了油水介质条件、载荷状态和材质因素对杆管材料磨损性能的影响，为油田调整油井工况预防偏磨提供了技术参考。 2、探索出的耐磨涂层为油田解决杆管磨蚀问题提供了有效的技术途径。 推广应用情况、前景及效益： 根据本课题的研究成果，可以指导大庆油田调整油井工况，采取减磨措施，预计可以减少杆管磨蚀失效事故达到60%以上，每年避免2000多口油井的杆管磨蚀失效发生，加上停产损失和修井作业等费用，每年可以避免经济损失近亿元，为油田创造巨大的经济效益。 技术水平： 本项目在油田油水介质条件下的杆管磨蚀方面的研究处于国内先进水平。 应用领域： 本成果主要应用于油田采油机械领域，为油田现场解决杆管磨蚀问题提供技术支持，减少杆管磨蚀失效事故的发生。