施工防护教材09.2.13-讲义..doc

营业线施工安全（施工防护、信号和标志） 第一章 基本法规、规章制度与基础知识 第三节 营业线施工基本知识 三、防护信号与标志 防护信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌（“T”字牌）、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。防护（移动）信号表面反光材料应符合国家标准《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833）的规定，其逆反射系数应在Ⅱ级及以上。各种防护信号备品的作用、防护条件、防护办法、规格及注意事项如下： （一）作业标 1．作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。 2．防护条件： （1）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业； （2）在区间双线线路一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业； （3）在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时，邻线应设置作业标。 3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）。 4．规格：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）。 （二）停车信号牌 1．作用：要求列车停车。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。 3．防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的红色方牌。停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1．85m，而在站内线路上使用时，高度采用1m。 4．规格：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）和《关于铁路技术管理规程第358条修改内容的通知》(铁科技[2008]205号)。 （三）减速信号牌 1．作用：要求列车降低到要求的速度。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。 3．防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度。 4．减速信号牌应标明每小时限速千米，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于2m。 5．规格：标注的数字要连续标注，不能采用单字并排方式。2位数及以下时，字高为250mm，高宽比为1:0.7；3位数时，字高为180mm，高宽比为1:0.7。 6．施工及其限速区段，按不同速度等级列车（最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、行包列车）的紧急制动距离，在原减速信号牌外方增设特殊减速信号牌，昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑T字圆牌。T字的字高为250mm，高宽比为1:1.1。 （四）减速防护地段终端信号牌 1．作用：要求列车按规定速度运行。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，减速慢行信号牌背面的一种信号。 3．防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的绿色圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。 4．规格：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）。 （五）减速地点标 1．作用：司机看见减速地点标后，要按规定速度运行。 2．防护条件：在线路上施工需要慢行地段。 3．防护办法：减速地点标设在需要减速地点的两端各20m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点，设在钢轨外侧不少于2m距离。 4．规格：参见《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）。 （六）双面信号灯 1．作用：行车的一种多用手信号。 2．防护条件：当线路发生故障时，夜间用红灯，列车看到此信号要立即停车；当列车看到黄灯时，应按规定降低到要求的速度运行；当看到白灯正面迎车时，列车按规定速度运行；当列车看到白灯上下急剧摇动时，列车要立即停车。 3．防护办法：夜间手提信号，站在列车运行方向左侧的路肩上。 4．规格：双面信号灯是一种手提信号。灯前有塑料型外壳，内装电瓶；另外还有一种白铁皮制作而成，内装煤油灯，两种型号。它的外形是白色凸玻璃片，里边装有活动的红色、黄色两种玻璃片。 （七）火炬 1．作用：火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。 2．防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬。 3．防护办法：使用时，先将铁支架向下推出，然后用手指套入线圈内，向上撕开封头纸帽，拉出擦火帽，露出发火头，再用擦火帽擦燃发火头，待出现红光后顺风向与地面成45°角，插在铁道线路中心。 新型火炬的防护办法：拧开塑料帽，露出发光药物，用擦火板擦然药物火头，待出现红光后放入钢轨顶面成80度角顺风方向吸牢。如轨面有冰层时，应铲除后吸牢。 4．规格：插式90-A型长度300～310mm，直径25mm，用厚纸板做成圆筒式，内填充硝酸锶、氯酸锶和氯酸钾等。 5．注意事项： （1）火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿和撞击，不用时请勿撕开封头纸套。 （2）