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第一章 发动机的性能  性能：动力性、经济性、运转性、可靠 耐久性、使用维修性、加工工艺性等。  以性能为研究对象，深入到工作过程的 各个阶段，分析影响这些性能的各种因 素，从中找出提高性能的一般规律。 11 本章主要内容  发动机的理论循环  发动机的发动机的实际循环实际循环  发动机性能指标参数  发动机的机械损失  发动机的热平衡 22 第一节 发动机理论循环 定义： 发动机的理论循环是将非常复杂的实际工作过程 加以加以抽象简化抽象简化，，忽略一些因素忽略一些因素所得出的所得出的简化循环简化循环。。 意义： 确定循环极限，判断实际工作过程完善程度； 清楚确定影响性能的某些重要因素，从而找到提 高发动机性能的基本途径； 有利于比较不同循环的性能。 33 一、三种基本循环  理论循环简化：  假设工质是理想气体，循环为可逆循环，比热容为常数；  忽略摩擦忽略摩擦、、节流损失节流损失，，进排气推动功抵消进排气推动功抵消，，燃烧改为加燃烧改为加 热不考虑耗氧问题，开式循环抽象为闭式循环；  在膨胀和压缩过程中忽略气体与汽缸壁的热交换，简化 为绝热等熵过程；  燃料定容定压燃烧过程简化为从热源定容定压吸热过程， 排气过程简化为向冷源定容放热过程。 44 一、三种基本循环  根据加热方式不同，发动机有三种基本理论循环：  （a）混合加热循环 （高速柴油机）  （b ）等容加热循环 （汽油机，混合气燃烧迅速）  （c）等压加热循环 （高增压和低速大型柴油机） y 55 二、评定理论循环的指标： 1. 循环热效率ηt  定义：工质所做循环功W （J ）与循环加热量Q1 （J ）之比  意义意义：：评定循环评定循环经济性经济性 2. 循环平均压力pt  定义：单位气缸工作容积所做的循环功，用来评定循环 的做功能力  意义：评定循环动力性 （做功能力） 66 二、评定理论循环的指标：  1. 循环热效率ηt W Q  Q Q    1 2  1 2 t Q1 Q1 Q1  按工程热力学公式，混合加热循环热效率为 k 1  1   1  tm k 1  1 k  1   