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天津城区至港区的增长模式演变 单级式至“T”型发展之路 目录 一、以城区为首的单级式增长 二、滨海新区的设立 三、点轴式增长模式的形成 四、“T”型增长模式初见雏形 五、网络化增长的一部分 城区与港区的区位对比 中心城区 有发达的公路、铁路交通网络。 有以天津大学、南开大学为首的众多科研院所。 制造业基础雄厚。 形成了较成熟的商业集聚区，和现代服务业 滨海新区 区内有万吨深水良港，距空港38公里。 保税区和技术开发区的建立，形成了以现代制造业为首的产业集群。 大学及科研院所也随产业开始东移。 一、以城区为首的单级式增长 天津工业的最早发展源自建国以前。主要以冶金和轻纺为主。后经多年发展至80年代后期形成了以“机械 、电子、冶金 、化工 ”为主导的产业结构。 此时的天津港区工业相对滞后，以进出口运输和渔业为主要产业。 而城区至港区的大面积土地以农业为主，较为出名的“天津小站稻”就产于此。 二、滨海新区的设立 90年代初，天津进行试点设立了“天津港保税区”。得利于市区本身的工业基础和人才优势，招商引资所投产的项目多以电子、机车等现代制造业为主，以“摩托罗拉、三星”为代表。并设立了“新技术开发区”，从而形成了制造产业的聚集区。 现代制造业的引入，改变了当地以渔业为支柱的产业结构。天津港区开始成为天津的另一个增长点。但其基础仍很薄弱，没有形成配套的产业集群 三、点轴式增长模式的形成 90代初，津京唐高速公路的通车，市区至港区交流、货运更加便利。两个工业较发达的地区之间形成了一条东西方向由国道、高速和客货运铁路组成的交通走廊。 加上滨海国际机场同期改造完成，就坐落在这条交通走廊的上。这就为沿交通走廊区域的产业升级打下了基础。 随着90年代末期，市区的“工业东移”政策港区至市区之间的交通走廊地区迅速成为产业转移的承接地。现形成了以冶金和空港物流为主导产业的产业集群。 点轴式增长模式的形成（2） 2000年后，随着重工产业的移出，市区开始大力发展现代金融业和旅游服务业。如：海河西岸金融区建设和各种城市的景观改造工程建设。 天津无缝钢管厂搬迁至葛沽镇（交通走廊地带），在当地形成了以其为主导的产业集群。在滨海国际机场形成了空港物流区。 随着国家产业政策的扶持，在滨海新区逐渐形成了以现代制造业为主导的产业集群，并形成了一些与之相配套的现代金融等服务产业和商业（主要分布在塘沽城区）。 区域产业升级的对比 城区：传统工业 现代服务业 交通走廊地带：农业 传统工业和 现代制造业配套产业 港区：渔业、运输业 现在制造业和现代服务业 产业转移的方向 国外制造业 滨海新区 市区传统工业 东丽、津南区（走廊地带） 四、“T”型增长模式初见雏形 新的国家级滨海新区配套项目将，汉沽、大港列入综合性开发试验区。形成了一条南北向沿海的开发地带。 规划中在滨海新区范围内构建“一轴、一带、三城区”的城市空间结构。“一轴”即沿海河和京津塘高速公路的城市发展主轴；“一带”即东部滨海城市发展带；“三城区”即滨海新区核心区、汉沽新城和大港新城。 “T”型增长模式初见雏形（2） 滨海新区南部相接的大港区一直为天津的化工业重镇，较为有名的是“天津制碱厂”。区内有大港油气田、和丰富的海洋化工资源。随着百万吨级乙烯厂的投建。化学工业成为了本区位的一个支柱产业，也为滨海新区提供重要的工业原料。为滨海新区综合配套开发项目的一部分。 北部相接的汉沽区现在相对较为落后，仍以渔业为主。在综合配套项目中就是利用其后发优势，优先发展第三产业。解决新技术开发区内现在的拥挤现象。 大港： 渔业、传统化工业 海洋、石油化工、生物医药 汉沽： 渔业 现代服务业、旅游业 “T”型增长模式初见雏形（3） 新的规划就是沿着“一轴、一带、三城区”，在“一轴、一带”形成八大产业园区：先进制造业产业区 、临空产业区 、滨海化工区 、滨海高新技术产业园区 、海港物流区 、临港产业区 、中心商务商业区 、海滨休闲旅游区 “一带、三城”中三城区的规划 滨海新区的核心区，以科技研发转化为重点，大力发展高新技术产业和现代制造业，增强为港口服务的职能，积极发展商务、金融、物流、中介服务等现代服务业，提升城市的综合功能，发展成为特色突出的海滨城市。  汉沽新城是东部滨海发展带北部的重要节点。建设成为环渤海地区的滨海旅游、休闲、度假基地；积极发展新兴海洋产业(包括