站台墙施工术交底.docx

技术交底单第1页，共11页工程名称银川车站站改工程接受班组桥涵架子队交底项目站台墙施工交底日期2017-3-2一、交底范围：适用于站台墙工程：K524+353.88～K524+903.88。二、施工内容站台墙施工。三、施工机具挖掘机、自卸汽车、压路机、电夯、混凝土罐车、混凝土泵车、振动棒、铁锹、洋镐、水泵、发电机。四、施工工艺流程钢筋混凝土站台墙施工工艺图交底人复核接底人日期日期日期技术交底单第2页，共11页工程名称银川车站站改工程接受班组桥涵架子队交底项目站台墙施工交底日期2017-3-2五、操作要点1、基坑开挖施工方法：挖掘机开挖土方、直接装入汽车运出，人工配合。(l）基坑开挖前，必须挖设探沟，明确光电缆位置，无法改移的光电缆必须进行防护或深埋。(2）测量放线、定点定位、打入标识桩、测量必须复测、符合精度满足要求后，打入标桩，做好防护，地面撒上白灰线。(3）挖掘机挖土，汽车运土，要按1:0.75放坡，严禁超挖，欠挖。(4）基坑开挖时用挖机开挖至设计标高20cm处，然后采用人工清除，人工清理基底浮土，基底要平整，不得凹凸不平。(5）平整基底后，用夯机夯实，经试验、监理验槽后，立即换填砂夹石。(6）站台墙下每边宽出基础边1.0m,其下换填3.0米厚砂夹石，压实系数不小于0.95。（7）砂夹石上层为垫层，采用10cm厚C15素砼。基坑位置和尺寸的允许偏差见附表13、钢筋加工钢筋要求平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋由钢筋加工厂统一加工成半成品，再运至施工现场绑扎安装。（2）钢筋在加工前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。钢筋接头宜采用双面搭接焊。凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条，焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合规定，各种焊接材料分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于钢筋直径的10倍，也不宜位于最大弯矩处。（3）钢筋搭接长度：单面焊不小于10d，双面焊不小于5d；（4）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。（5）焊（连） 接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。交底人复核接底人日期日期日期技术交底单第3页，共11页工程名称银川车站站改工程接受班组桥涵架子队交底项目站台墙施工交底日期2017-3-2（6）绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。（7）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍（8）在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内同一根钢筋上不得超过一个接头。（9）受拉热轧光圆钢筋末端应作180°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应预留有不小于钢筋直径3倍的直线段。（10）受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，采用直角弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。（11）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。（12）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求结果应作135°活180°的弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩段直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。钢筋加工允许偏差见附表24、模板工程（1）模板采用定型钢模板，要求模表面除锈、光滑、涂油。（2）模板间隙用密封条封闭。（3）模板间的拉片，卡扣装置要保证模板在混凝土侧压下不变形。（4）支模过程中，如需中途停止，应将支撑，搭头，柱头板等钉牢。（5）拆除模板一般用长撬棍，防止整块模板掉下，以免伤人。（6）拆除模板从上至下，不得上、下同时作业。注意事项：（1）施工人员戴安全帽、安全带，不得赤脚或穿拖鞋。（2）不得从高处抛掷模板、卡扣、联结零件。（3）拆模作业区内，严禁闲杂人员逗留。模板加工安装偏差见附表3。交底人复核接底人日期日期日期技术交底单第4页，共11页工程名称银川车站站改工程接受班组桥涵架子队交底项目站台墙施工交底日期2017-3-25、脚手架工程（1）碗扣式钢管脚手架搭设的工艺流程为：基础准备→安放垫板→安放底座→竖立管、安装横杆组成方框→纵向装横杆加立管至需要长度→安装斜撑→铺脚手板→安装挡脚板护拦→设联接节点。（2）搭设工作至少两人配合操作。铺设垫木，垫木宽度不宜小于200mm，厚度不得小于50mm。（3）拉线，安放底座。同一侧底座应在一条直线上，应保持底座在同一水平线上，少量高差用可调支座调整。（4）立好横向内外侧两根