二手车电商驶向战国时代..docVIP

二手车电商驶向战国时代 　　现在二手车电商还处在培育、扶持阶段，人人车、优信、瓜子砸广告都是在培育用户，但一场新的市场争夺战已经在逐步展开 10月7日晚，第四季《中国好声音》总决赛在北京鸟巢举行。在年度总冠军揭晓前，一条60秒的视频广告不仅让现场观众大跌眼镜，更是瞬间刷屏微博、微信等社交网络。 戴琨认为，B2C的逻辑完全讲的通。 “上上上，上优信二手车。”这则“鬼畜”风格的视频广告，背后的数字是60秒内花掉3000万元。当然，这还不包括11位出镜明星的代言成本与广告制作成本 与此同时，另一个叫做“瓜子二手车直卖网”的公司也及时赶到，迅速占据了国内40个城市的楼宇、公交各类屏幕。据瓜子二手车公布的数据，初期广告预算2亿元，未来一年将投入10亿元用于市场扩张 “每六条广告片里面，就有一条是瓜子二手车的。”分众传媒相关人士透露，“瓜子二手车两个月内在楼宇广告的投放预算达8000万元，这相当于分众常年大客户欧莱雅一年的预算。” 一位不愿透露姓名的业内人士告诉《财经天下》周刊：“二手车电商这个沉寂多年的行业，没想到以广告大战的形式爆发。对于普通消费者来说，在这样的狂轰滥炸下，你能区别瓜子二手车与优信二手车的广告吗？简直是傻傻分不清！” 根据中国汽车流通协会统计数据显示，2014年二手车交易总量605万辆，交易额3675亿元。据协会副秘书长沈荣预测，今年二手车交易总量将达1000万辆。毫无疑问，这是一个巨大的增量市场 但天价广告能否砸出二手车电商的未来？沈荣认为，大手笔广告无可厚非，但二手车电商市场作为一个非常注重线下运营的行业，其效果有待观察 在《财经天下》周刊记者为期一个多月的采访过程中，发现一个没有争议的现象是，中国二手车电商市场的风口已经打开，各方力量正在从资本、人才、速度、营销等方面展开全方位的博弈，一场新的市场争夺战，正在展开 先行者们 戴琨是国内最早一批涉足中国二手车产业资讯、运营管理的归国人士之一。早年在英国留学期间，他受当地先进的二手车交易方式影响，对二手车产生浓厚的兴趣。2005年归国后，戴琨参考美国著名二手车交易平台Autotrader网站的经营模式，在北京创立了以发布二手车零售信息为主要内容的“汽车简历网”，成为当时国内最早的二手车信息平台 几乎在同时，同样从英国留学回来的李海超，在上海与林哲、干元庆一起创办了51汽车网，其业务模式与汽车简历网非常相似 与白手起家的戴琨不同，1999年回国的李海超已经是二次创业。不过，二次创业的李海超一开始并没有把精力放在这儿，51汽车主要由干元庆和林哲打理。在李海超的感召下，刚从英国留学回来的汪薇薇也进入了公司 2006年4月，51汽车获得了德同资本和碟龙资本共同投资的520万美元。然而，当时的二手车市场远不如今天这么火爆。据海纳亚洲创投基金董事总经理龚挺回忆，当时美国市场二手车与新车的销售比例是4：1，中国市场则是反过来的，二手车与新车的销售比是1：6 从实际运营上看，51汽车的经营很惨淡。网站虽然有些流量，也积累了一些用户，但收费始终是个问题 李海超对《财经天下》周刊说，当时收费对象就是俗称黄牛的小型二手车经销商。他们都很现实，介绍客户成交了愿意给小费，但没有在网站上做广告宣传的意识，而且实力也不够，即使愿意付钱，掏2万块钱已经很给面子了。让李海超更为无奈的是，还有很多坑蒙拐骗的事发生，不少网站的用户从黄牛的店里买到了调表车、事故车，而51汽车作为信息平台又没有能力解决 最后，深感单纯的线上模式之痛的干元庆离开51汽车，创办安美途公司，在上海设立了多家二手车直营收购门店。此时，海纳亚洲创投基金的龚挺正为错过汽车之家的融资懊恼不已，在看到安美途的创新模式后，很快签订了投资意向，并决定将在汽车领域的投资转到二手车市场来 2007年底，林哲也选择离开了51汽车网，自立门户成立开新二手车，开创了“二手车帮卖”的C2B模式 两位联合创始人的先后离开让李海超意识到问题的严重性，不得不回到台前亲自执掌51汽车的前途命运 也在这一年，戴琨的汽车简历网被易车网并购，他本人也加入易车网出任易车二手车事业部“优卡网”总经理。在易车网这个更大的平台，戴琨与汽车厂商和遍布全国各地的经销商集团接触更加密切，他发现汽车行业正在发生一些变化。随着汽车保有量的增加，二手车在市场的流通也在加速，厂商和4S店开始重视二手车业务 于是，戴琨对易车二手车事业部各类资源进行了重组，他于2008年推出了第一个“中国二手车分布式应用产品模块体系”，将国内二手车运营机构的所有自动化管理业务和网络化营销业务进行整合，使合作经销商的线下业务与优卡网得以对接 2011年，戴琨认为二手车电商已处于萌芽阶段，创建了B2B二手车网络拍卖交易服务平