铁塔技术交底记录.doc

SJSX6：交底记录 交 底 记 录 工程名称：开县大进35KV输变电工程35KV线路工程编号： SJSX6-SG- 项目名称 开县大进35KV输变电工程35KV线路工程 交底单位 贵州送变电工程公司 交底主持人签名 交底日期 交底级别 □公司级 □项目部级 □施工队级 接受交底人签名： 交底作业项目： 项目部铁塔组立技术交底 工程概况 1）线路额定电压：35kV。 2）中性点接地方式：非直接接地方式。 3）线路架设形式：县坝-大进（35kV县大线）单回路架空架设，终端塔进变电站电缆敷设；谭大（谭家变-原大进变）、大天线（原大进变-天水变）改接入大进变双回路架空架设，终端塔进变电站电缆敷设。本卷册不包含大进变电站进站电缆部分工程量，其工程量见电缆部分卷册。 4）线路长度 35kV县大线单回路架空线路全长14.878km，线路曲折系数1.06。 35kV谭大、大天改接线双回路架空1.338km，线路曲折系数1.14。 5）杆塔型式及数量 35kV县大线全线共架设杆塔46基（直线24基，转角22基），其中利用35kV温县线已建角钢塔2基，新建单回路角钢塔34基（直线19基，转角15基），新建门型水泥杆10基（直线5基，转角5基）。35kV谭大、大天改接线共架设双回路塔9基（直线4基，转角5基）。 6）沿线高程：200～610m。 7）线路地形：70%丘陵，30%山地。 8）沿线地质：耕植土、粉质粘土、砂岩和泥岩，无不良地质情况。 9）导地线型号 35kV县大线导线采用JL/G1A-240/30钢芯铝绞线；地线角钢塔段采用1根OPGW-24B1-50复合光缆，门型水泥杆段架设双地线，1根为OPGW-24B1-50复合光缆，另一根地线采用JLB20A-50铝包钢绞线。 35kV谭大、大天改接线导线采用JL/G1A-240/30钢芯铝绞线，地线采用一根JLB20A-50铝包钢绞线。 10）导线换位：无需进行循环换位，两站相序相对应。 11）主要气象条件：最高气温40℃，最低气温-5℃，年平均气温15℃，最大风速25m/s，覆冰5mm。 12）污区划分：全线按d级污区上限标准配置绝缘。 13）绝缘子：35kV县大线一般档采用70kN交流盘形玻璃绝缘子（U70BP/146-1），进变电站档采用交流盘形瓷绝缘子（U70BO/146D）。导线耐张串双联，每联5片；进线档耐张串单联，每联5片；悬垂串及跳线串采用单联，每联4片。 35kV谭大、大天改接线采用70kN交流盘形玻璃复合绝缘子（FU70B/146D），导线耐张串双联，每联5片；进线档耐张串单联，每联5片；悬垂串采用单联，每联4片。 14）主要交叉跨越： 35kV县大线跨公路4次、跨民房3处，跨越10kV电力线10次，跨越35kV电力线4次，下穿110kV电力线路2次，下穿220kV电力线路1次，跨弱电线路57次，跨越河流2次。35kV谭大、大天改接线跨民房1处，跨越10kV电力线2次，跨弱电线路15次，跨越河流1次。 15） 汽车运距：35kV县大线汽车运距约12km；35kV谭大、大天改接线汽车运距约4km。 16） 人力抬运距离：35kV县大线人力抬运距离约450m；35kV谭大、大天线人力抬运距离约400m。 17） 35kV县大线预计砍伐杂树1500棵。 35kV谭大、大天改接线400棵。 1.2、本工程铁塔组立要求及规定 1）本工程单回直线角钢塔横担以下脚钉布置在D腿的主材上，横担以上布置在与A、D腿相连接的主材上，单回路耐张塔右转时，下横担以下布置在D腿主材上，下横担以上布置在A腿主材上（无跳线侧），左转时下横担以下布置在B腿主材上，下横担以上布置在C腿主材上（无跳线侧），双回路脚钉布置在B、D主材上。 1.2.2、本工程铁塔螺栓穿向要求： 1）对于立体结构：水平方向由内向外穿；垂直方向由下向上穿；斜向者向斜下向斜上穿。 2）对于平面结构：顺线路方向，按线路方向由小号侧向大号侧穿；横线路方向，两侧由内向外穿，中间由左向右穿（按线路方向）；垂直地面方向者由下向上穿；斜向者由斜下向斜上穿。 3）个别螺栓如按照上述要求不能安装，则上报项目部做统一规定，但要注意相邻螺栓的穿入顺序有时影响螺栓是否能顺利穿入。 ）铁塔防盗、防松要求：基础顶面以上.0m范围内的螺栓均采用防盗螺栓，。 ）螺栓安装前要检查验收，检查平面侧是否平直，螺母必须是平面一侧贴塔材，倒角面朝外。 6）铁塔各构件的组装应牢固，交叉处有空隙者，应装设相应厚的垫圈或垫板。 7）螺杆必须加垫圈者，每端不得超过两个垫圈。 8）螺杆拧紧后，螺杆露出螺母的长度；对单螺母，不应小于两个螺距；对于双螺母，可与螺母相平。 4、材