环氧钢筋施工总结.doc

环氧涂层钢筋施工总结 工程概况 工程背景 本工程为舟山大陆连岛工程金塘大桥试桩工程施工和试验。金塘大桥的设计使用年限为100年，为了确保百年大桥工程，本工程承台基础施工采用了环氧树脂涂层钢筋（以下简称环氧钢筋），以此作为推广环氧钢筋应用的试验工程。 环氧钢筋设计情况 本工程选取6个试桩组承台（E52、E92、E132、G16、G44、C18），进行施工和试验。承台钢筋施工包含直径为40mm、25mm、20mm、16mm和12mm的5种环氧钢筋，共计499.23T。 主要工程量见下表： 序号 规格 单位 数量 备注 1 Ф40 t 298.8 2 Ф25 t 70.1 3 Ф20 t 10.3 接缝钢筋 4 Ф16 t 64.7 5 Ф12 t 55.3 设计承台厚度3.0m，钢筋保护层厚度不小于9cm；钢筋骨架以直径25mm的钢筋作为架立钢筋，纵横向间距均为80cm。 施工特点及难点 环氧钢筋的施工在我国尚处于起步阶段，本工程也正是环氧钢筋施工的试验工程，国内现无施工、加工、安装成功的经验及相应配套的设备来确保环氧钢筋的施工质量。 设计直径为40mm的钢筋加工难度大，破坏环氧涂层面积大。 施工运输环节多，环氧涂层易损伤。 海上施工环境相对湿度大，尤其是空气中氯离子对钢筋腐蚀更快。 施工承台完毕后，后续工序间隔时间长，预埋钢筋的遮阳保护难度大。 环氧涂层钢筋施工操作规则 涂层钢筋的吊装和支点设置 环氧钢筋应使用高强度非金属纤维带（如尼龙扁带等）作为吊装索具，避免硬性挤压和强力摩擦造成涂层的损坏。 涂层钢筋吊、运、储支点的设置：涂层钢筋吊、运、储支点的确定以长度和重量为主参数，支点的设置以涂层钢筋的长度在6m以下设置2个支点，长度超过6m时每隔4m设置一个支点。如果涂层钢筋重量超过2t，支点数量应适当增加。 涂层钢筋的贮存与搬运 涂层钢筋应采用不透光黑色塑料包装，施工使用时才能打开包装，避免涂层受阳光直接照射产生褪色或老化。 涂层钢筋在堆放时，钢筋与地面之间、涂层钢筋捆与捆之间应用木条隔开。涂层钢筋的堆放不超过5层。 涂层钢筋应以水平方式搬运和储存，在搬运和吊装过程中严禁用硬器撬动钢筋，也不允许托、拉、抛、拽钢筋，保护涂层，避免损坏。以轻取、轻放为好。 涂层钢筋的加工 涂层钢筋的弯曲加工 对涂层钢筋作弯曲加工时，环境温度不应低于5℃；钢筋弯曲机的芯轴应套上专用护套，平板应铺上纤维粘垫，避免与金属物的直接接触和挤压。 涂层钢筋的弯曲直径：对直径≤20mm的钢筋，不宜小于4d；对直径d>20mm的钢筋，不宜小于6d；弯曲速度不宜高于8r/min。 涂层钢筋的切断加工 切断时支撑部位用非金属缓冲垫保护。 涂层钢筋严禁用气割或其他热力方法切断涂层钢筋。 钢筋切头的金属裸露部位和损伤部位应用涂层修补材料进行修补，切断的钢筋接头，应在切断后2h内及时修补。 涂层钢筋的绑扎与定位 涂层钢筋的绑扎方法： 直径<20mm的涂层钢筋，采用绑扎方法连接、定位。钢筋绑扎所用的扎丝全部采用涂层钢筋生产厂家提供的专用扎丝以免损坏涂层。对十字交叉分布方式的涂层钢筋，采用“X”绑扎方式进行绑扎。 涂层钢筋的绑扎长度 涂层钢筋的绑扎搭接长度应符合设计要求，当无特殊要求时，对变径的钢筋，不得小于相关设计规范规定的相同等级和规格的无涂层钢筋锚固长度的1.5倍及不低于375mm；对受压的钢筋，不得小于有关设计规范规定的相同等级和规格的无涂层钢筋锚固长度的1倍及不小于250mm。 涂层钢筋的机械连接 直径>20mm的环氧钢筋采用镦粗直螺纹接头连接。套筒采用普通套筒，其具体做法是：首先对端部弯曲或者有马蹄形切口的钢筋进行端部切除处理；然后利用镦粗机对钢筋端头进行镦粗，再利用套丝机对镦粗后的钢筋端头进行套丝，最后将套筒拧在加工好丝头上。连接后采用专用的修补材料对无涂层的零件和受损部位刷上防腐涂层，并达到防腐要求。 承台环氧钢筋加工过程中，禁止进行涂层钢筋的焊接工作。 涂层钢筋铺装就位后的保护： 施工人员不宜在上面行走，以免硬物跌落砸坏钢筋涂层。 不宜在涂层钢筋上面堆放任何物品，保证涂层不被损坏。 涂层的修补 涂层修补材料必须采用专业生产厂家的产品。 混凝土浇注以前，应检查涂层的破损情况，破损点用专用修补材料进行修补。 修补工作宜在晴天，干燥条件下进行。 混凝土的浇注 混凝土浇注以前，应检查涂层的破损情况，破损点用专用修补材料进行修补。 混凝土浇注应在涂层钢筋修补材料完全固化后进行。 采用插入式振动器振捣混凝土时，采用非金属振动棒，并尽量避免振动棒与涂层钢筋直接碰撞。 环氧钢筋施工情况介绍 环氧钢筋运输 为了保证涂层不受损伤，我们尽可能减少钢筋的倒运和吊装的次数，环氧钢筋在钢筋厂加工完毕，厂家负责运输至码头装船，然后船运至现场作业船。全部采用尼龙吊带吊装环氧