船舶建造测量—装配测量.pdfVIP

装配测量 ——标准工具包功能介绍 在介绍装配测量之前，首先介绍一下装配这个概念；一般意义上的装配就是 把各种不同的、小尺寸的部件、组件、分段按照图纸要求装焊成大尺寸的分段、 总段乃至整船这样一个过程，显然装配测量就是保证装配完成后的分段、总段的 整体空间几何尺寸满足图纸要求。 装配测量的理念就是根据船体结构几何特性，现场构建独立坐标系统，将设 备测量数据转换到该坐标系内，达到控制结构尺寸的效果； 全站仪是目前船厂广泛使用的精密光电测量设备，在船体建造过程中，它可 以用来完成各种测量和画线工作：在船台、平台或分段上画直线、角尺线及基准 线，画分段预修整余量线，根据所选基准线测量结构的线性位置关系，测量结构 的垂直度、水平度；标定垂线、水平线（如水尺、水线）以及在垂直和水平面上 投影，最重要的是它可以方便、快捷的进行任意角度船台上分段，总段的长度、 宽度、和高度的线性测量，因而全站仪堪称船台划线、定位的利器； 下面结合徕卡全站仪造船工具包软件做简单介绍: 尺寸检查： 顾名思义尺寸检查就是检查结构长度、宽度，高度；该程序的原理与全站仪 2 常规应用程序“对边测量”相似，都是通过测量 个目标点计算出两点间的斜距、 3 X 平距、高差，以及斜距在 个特定方便上的分量；在对边测量中是指斜距在 、 Y Z X Y Z 、 方向上的分量△ 、△ 、△ ；而在尺寸检查中是指斜距在船体长度、 宽度、高度上的分量，并且测量方法不受船台倾斜角度的限制，支持任意角度的 船台测量；如图：为倾斜船台上分段长度、宽度、高度的测量； 注： P1,P2为分段上上特征点； 起点、终点：船台、分段上用于定义船长方向、和船台角度的点 点位检测 点位检测主要用来测量目标点和所选基准线的位置关系，如纵偏、横偏以及 目标点到基准点的高差；该程序的原理与全站仪“参考线”程序相似，都是通过 测量两点定义一定基准线，然后测量第三点，程序将自动计算出第三点和基准线 起点间的纵向偏移、高差以及和基准线的横向偏移，但参考线应用程序只能应用 于水平船台或水平位置，在斜船台上将无法使用，因而我们推出了点位检测，它 不仅可以应用于任意角度的船台，而且可以根据实际需要给基准线起点定义坐 标，在仪器中定义船台坐标系，直接指导船台现场测量及划线、定位。 AB A C 如图： 两点定义基准线，基准线起点 为参考点， 为目标点 目前，最新的点位检测应用程序，可以将参考坐标定在任意位置，而不必定 于基准线起点，使现场的测量工作更加方便，快捷。 水平度及定位高度测量 传统的水平度测量通过光学水准仪进行，如下图：通过水平仪测量，各点的 高程相等，则分段四角水平； 传统的定位高度测量，通过光学经纬仪及水平软管（连通器原理）进行，如 下图： 水平度及定位高度测量支持任意角度船台的高度测量，相比传统倾斜船台高 度测量所需复杂的操作及角度计算工作，水平度及定位高度测量程序的便捷性不 言而喻；事实上，该程序的原理及计算方法类同于全站仪“高程传递”程序，都 是通过测量一个已知高程目标点，从而计算出目标点的高程，如果各目标点的高 度测量值相同，我们可以说这些点位于同一水平面或船台面；同样可以根据高度 已知点，指导结构在船台高度上的安装、定位。 垂直度、断面同面度测量： 在船体结构定位过程中，垂直度测量是一项传统测量工作，如舱壁的垂直度 测量（舱壁所在面须垂直船台面），传统的测量工作如下图：注：舱壁上红色角 钢长度等于船底红色基准线到接缝的距离。 通过全站仪机载程序进行垂直度测量则无需登高挂线垂等危险而复杂的工 作，具体测量原理同点位检测——船台纵向测量：定义好基准线后，测量基准点 到基准线起点的纵向距离，然后测量舱壁上其他目标点的纵向距离，并与基准点 L L L 的纵向距离向减