45米箱梁运梁方案.doc

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45米箱梁运梁方案

郑州市陇海路快速通道(庆丰街至一马路段)与铁路交叉工程 45米箱梁运梁方案 编制: 复核: 中铁七局集团有限公司 陇海路快速通道(庆丰街至一马路段)与铁路交叉工程项目经理部 二〇一四年十月 郑州市陇海路快速通道(庆丰街至一马路段)与铁路交叉工程 45米箱梁运输方案 一、工程概况 本工程上跨京广、陇海货、客运线为2跨45m预制梁架设。预制梁数量及规格如下: 京广、陇海铁路货运线:上部结构采用1-45m预应力钢筋砼组合箱梁,桥梁总宽35m,路幅划分为双向6车道+9m宽匝道,设计行车速度60km/h,桥下净空不小于8.5m,桥面设置2%的双向坡。桥跨45m横桥向由11片梁构成,混凝土标号为C50。预制箱梁采用后张法预应力钢筋砼结构,梁长44.88m,梁高2.5m,中梁宽2.4m,边梁宽2.85m,顶板厚18cm,腹板厚22~35cm,底板厚20~35cm。 京广、陇海铁路客运线:上部结构采用1-45m预应力钢筋砼组合箱梁,桥梁总宽35m,路幅划分为双向6车道+9m宽匝道,设计行车速度60km/h,桥下净空不小于8.5m,桥面设置2%的双向坡。桥跨45m横桥向由11片梁构成,混凝土标号为C50。预制箱梁采用后张法预应力钢筋砼结构,梁长44.398~45.098m,梁高2.5m,中梁宽2.4m,边梁宽2.591~3.102m,顶板厚18cm,腹板厚22~35cm,底板厚20~35cm。 由于施工现场场地狭小,无预制场地,且箱梁为非标准梁,无法购买。经我项目部对郑州市周边进行调查后,梁场设在郑州市侯寨盆刘村G310国道东侧钢材市场后,梁场距离施工现场距离约14km。 1、箱梁数量及参数 箱梁型号 尺寸:长×底宽(顶宽)×高(m) 体积(m3) 重量(T) 数量(片) 45m中梁 45×1(2.40)×2.524 82 222.35 18 45m边梁 45×1(2.85)×2.524 78.3 233.318 4 2、运梁车规格 运梁采用轮胎式运梁,前车为4轴16轮,后车为5轴20轮,转弯半径要求不小于40米。 二、运梁 1、运梁路线 经过多次实地对运梁路线调查和比选,暂确定运梁路线为:梁场 西四环 南四环与大学路口 长江路口 京广路口 京广路与淮河路口 架梁地点。单程约14公里。(间附图) 2、道路状况 梁场到西四环约300米,既有路坑洼泥泞、高低不平,运梁前必须修整、碾压,然后硬化才能保证运梁车顺利通过。西四环路口需拆除道路中间约40米绿化带,运梁车才能进入西四环绕外侧向东行驶,到大学路口,共需行驶5km,梁车行驶到南四环与嵩山路交叉口,有一上跨嵩山路立交桥,运梁车只能从桥下路南通过,从大学路与南四环交叉口行驶到长江路口约5km,这时运梁车需在大学路提前往东转弯进入长江路南侧,因道路半径小,车辆行驶困难,运梁车需缓慢调整,逐步转向。从长江路与大学路交叉口运梁车行驶至京广路路程约1km,运梁车在长江路绕外圈进入到京广路东侧,道路半径大,容易通过。运梁车沿京广路东侧行驶至淮河路T字路口时,缓慢进入道路西侧,逆向行驶至陇海路与京广路口,从陇海路北侧进入提梁机下方,此处道路半径小,需谨慎通过。 3、架梁设备运输 上跨京广、陇海货、客运线45米箱梁架设采用两台MGA120t门式起重机进行提梁施工,一台HJQA300-50A3型架桥机 - 3 - - 1 - 钢材市场 0.3km 1km 2km 1km 5km 5km

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