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国I/II/III/IV发动机主要区别 国III发动机的主要工作原理 国IV发动机的主要工作原理 国IV发动机装配主要注意事项 国IV发动机使用主要注意事项 发动机故障案例 国I、国II、国III、国IV区别 国I发动机：自然吸气式，机械供油 国II发动机：增加中冷增压，机械供油 国III发动机：国II发动机基础上采用电子控制燃油喷射系统。（高压共轨系统、电控单体泵、电控泵喷嘴系统、蓄压增压电喷系统、电控直列泵、分配泵系统） 国IV发动机：在国III发动机基础上增加后处理系统。 国I、国II发动机 国III发动机 为满足国三标准必须对国二发动机进行改型，可通过增加电子控制技术，相当于发动机从机械时代到电子时代的跨越。实现国三排放发动机可采用电控共轨技术、电控单体泵、电控泵喷嘴等技术方案，目前行业内大部分厂家分别采用了这三种技术。 电控单体泵 高压共轨 一句话描述系统功能 国IV发动机 国IVSCR后处理系统 后处理系统部件介绍 后处理系统部件介绍 后处理系统部件介绍 后处理系统部件介绍 传感器 后处理系统部件介绍 后处理系统部件介绍 后处理系统部件介绍 后处理系统部件介绍 国IV EGR后处理系统 国IV发动机装配注意事项 国IV发动机装配注意事项 国IV发动机装配注意事项 国IV发动机装配注意事项 国IV发动机装配注意事项 国IV发动机装配注意事项 线束、电器： 国IV发动机装配注意事项 国IV发动机装配注意事项 机油 发动机零部件的精度很高，对机油油品的要求较高，必须使用CH级以上级别的发动机机油，油面高度要保持在油标尺的上下限度之间。 国IV发动机使用 1、启动发动机 打开电源开关，打开钥匙电源，故障灯良发动机自检，自检完毕后故障灯熄灭，然后可以启动发动机。 起动发动机时，应将变速箱置于空档，踩下离合器踏板，不要踩油门踏板。每次起动不应超过30秒，每两次间隔大于2分钟，不应长时间或频繁起动，不能起动时应及时进行故障排除。 启动过程控制其根据水温自动修正供油量，踩油门不会加快启动过程，只会造成启动后因为油门过大而使发动机转速立刻升高。造车燃油浪费，发动机运动件加快磨损。 国IV发动机使用 2、预热 国IV发动机使用 电控发动机电子控制系统根据冷却液的温度，在低温启动发动机时，提高发动机的怠速转速（暖机转速1200rpm），使冷却液温度迅速升高，加快暖机时间，保护发动机。最好等待自动暖机结束，即发动机转速回到原设定怠速，才起步行车。 国IV发动机使用 案例6：增压器损坏 故障现象：发动机加速无力，冒白烟。 原因分析：增压器轴承过度磨损，造成窜机油或增压压力不够等问题。 解决对策：更换增压器总成 注意事项：发动机在经过长时间高速或大负荷运转后，停机前应怠速运行2 分钟，否则易引起发动机局部过热，并损坏增压器轴承。同样，发动机在起动时，也不能大负荷运行。 案例7：空气滤清器堵塞 故障现象：发动机加速无力、行驶无力 原因分析：空气滤清器堵塞后造成发动机进气量少，电控发动机ECU将会发出少喷油的指令，从而导致发动机动力不足、加速不良。 解决对策：清洗空气滤清器或者更换空气滤清器 案例8：燃油系统进空气或者堵塞 故障现象：发动机加速无力、行驶无力 原因分析：燃油系统进空气或堵塞后发动机喷油量减少，从而导致发动机动力不足，甚至导致发动机熄火，无法起动 解决对策：清洗或更换燃滤，检查排除疏通油路 案例9：发动机起动后易熄火 原因分析一：停机开关一直处于接通状态，导致发动机一起动便熄火甚至不能起动。 解决对策：更换停机开关 原因分析二：点火开关损坏，导致发动机起动后熄火 解决对策：更换点火开关 原因分析三：整车不在空档或空档开关损坏 解决对策：挂空档或更换空档开关 部分车型选装燃油预热系统，当环境温度较低时，可打开燃油预热开关，燃油滤清器上的加热器对燃油加热，同时燃油预热指示灯亮，当油温达到预设值时，加热器自动停止加热，指示灯熄灭，可起动发动机。 3、自动暖机功能 4、停机 必须关闭钥匙开关一段时间（18~20秒）后才能关闭车辆的总电源开关，确保系统排空的正常运行。 * * 国Ⅳ产品培训 唐骏汽车 技术路线主要有两条： 一、优化燃烧+SCR技术路线（目前该路线主要在欧洲采用，又称为欧洲路线） 首先通过喷射系统优化、喷射定时提前以及增压中冷等技术优化发动机的燃烧，把微粒物(PM)降到适当的水平，这样会导致NOx排放的提高；再利用SCR技术，将NOx转化为对环境没有危害的N2和H2O。 二、EGR+DPF技术路线（目前该路线主要在美国使用，故又称为美国路线） 首先采用EGR技术降低NOx的排放量，同时允许PM有一定程度的升高，