轴瓦行业研究报告.ppt

微客市场走势 12月的微客市场总体表现超强，环比11月下滑8%，这是乘用车市场中压力最大的，而微客同比09年同期增长25%，增速超越轿车。 12月进入年终市场的旺销期，政策退出带来厂家的艰难抉择。经过夏季的调整，长安11月微客的销量已经回到1季度的高位水平，而哈飞也有明显回升迹象，但12月的长安微客大幅调整。 市场份额比例 领先品牌在量上还是绝对的主导 微车主要用途 微客用户主要用途分布（%） 微卡用户主要运输用途分布（%） 基本用途为小型运输，使用频率高，零件更新快 未来微车市场预测 微车需求影响相关因素 对微车总体有利，但相比这两年明显力度减弱 宏观环境 汽车相关政策 消费环境 IMF预计中国增长9.6% 高盛预计中国增长10% 成熟市场经验，汽车普及阶段 汽车增速是GDP增速的1~2倍 就业形势的需要 购置税优惠政策取消，2010年底存在一定透支 汽车下乡政策可能会取消 节能惠民政策传言将继续单 车优惠3000元力度高于购置税 物价：中央经济工作会议提出系列措施稳定物价 油价：油价上调可能性较大，但对微车需求影响有限 北京将限发牌政策带头效应，将出现部分提前抢购 未来微车市场预测 2001~2008年，微车基本保持匀速增长，年均增长率在12%左右，为正常水平 从2010年逐月走势看，政策效果在一季度仍有较好表现，其余月份政策效应减弱明显； 所以2011年将回复到历年正常发展水平，其理论销量将为：2010年销量×(1+正常年份增速)=310 ×(1+12%)=347万辆。 考虑到可能有10万左右11年提前到10年底消费的增量和10年底藏部分数的可能，调整2011年预期销量为340万辆左右，增速预计为10%。 微车市场轴瓦需求量 2009 2010 2011 微车销量 247万台 310万台 340万台 微车主机实际生产量 272万台 341万台 374万台 微车轴瓦需求量 5440万片 6820万片 7480万片 主机厂通常有占比1%的主机作为研究实验用途，所以主机实际产量按照微车销量101%来计算。 表内轴瓦需求量按照每台主机使用20片来计算，考虑到高端微车的走俏，实际可能存在上浮。 此处为微车的轴瓦需求量。 主机厂采购方式 公开招标为主 主要参考指标：价格、性能、质量 轴瓦厂中标后，如果主机厂使用效果优秀，未来每年仅对中标公司进行一年一次的议标。 主机厂新主机型研发成功后，会就新机型进行新的公开招标，但是会优先考虑老供应商的新一代对应产品。 轴瓦行业研究报告 微车市场 什么是轴瓦 汽轮机中，轴瓦是轴承的重要构件之一，是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。 轴瓦：也称滑动轴承，是指仅发生滑动摩擦的轴承，包括径向滑动轴承、轴向滑动轴承、径向止推滑动轴承三种。是承受径向(垂直于旋转轴线)载荷或同时承受径向和轴向(平行于旋转轴线)载荷的与轴颈相配的对开式半圆状元件。 什么是轴瓦 相对于主轴和机体而言，轴瓦是一种成本较低且容易更换的零件，所以有专家说，轴瓦就是发动机、内燃机的“保险丝”，当负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等情况下，出现烧瓦现象就像保险丝一样提醒人们，进而保护的发动机、内燃机避免了严重受损。虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成，但长时间的直接摩擦产生的高温限定了其特点使用寿命，加上其可以广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通工具内燃机，农耕机械、工程机械内燃机，乃至风力发电机设备中，需求量大、型号种类多。 轴瓦的用途 主要作用是：承载轴颈所施加的作用力、保持油膜稳定、使轴承平稳地工作并较少轴承的摩擦损失。 轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。 轴瓦的材料 目前，轴瓦材料可分为三大类：巴氏合金、铝基合金、铜基合金。巴氏合金材料又分为锡基巴氏合金、铅基巴氏合金两类；铝基合金材料又分为铝-锡合金、铝-锡-硅-铜合金、铝-硅合金、铝-铅合金、铝-锌合金等五大类，其中铝-锡合金又分低锡铝合金、中锡铝合金、高锡铝合金、超高锡铝合金、中锡无铅铝合金五种；铜基合金材料分为铜铅合金、铜锡合金两类。 具体生产材料 材料形状 试用机型 生产厂家 板型材料 手动、半自动轴瓦生产设备 遍布全国 卷型材料 全自动轴瓦生产设备 东风十堰材料实验室 轴瓦品种分类 按照结构形式及用途，轴瓦可分为：曲轴瓦(主轴瓦)、连杆瓦、中间轴瓦（翻边瓦、含镶边瓦)、凸轮轴衬套(偏心瓦)、连杆衬套、曲轴止推片等六大类。 飞虹相对应产品： 汽车轴瓦的使用寿命 汽车轴瓦在正常使用状态下，其使用寿命一般为5-6万公里；在超载或不当使用状态下，其使用