第五章配送中心定位分配方案优化设计.pptVIP

第五章 配送中心选址(定位)-分配方案优化设计 学习要点： （1）配送中心选址及网点布局的目标 （2）配送中心选址应考虑的主要因素 （3）配送中心选址的决策步骤 （4）配送中心定位-分配问题模型及算法设计 第一节 配送中心选址的概念及影响因素 一、配送中心选址（Location-Allocation Problems）与布局的概念 当一个物流系统中需要设置多个配送中心，这时不仅要确定配送中心的位置，而且还要对配送中心的数量、规模、服务范围等进行决策，建立一个服务好、效率高、费用低的物流网络系统。对此常称为网点布局。其布局原则： a.综合性原则 b.流动性原则 c.距离最短原则 d.弹性原则 e.空间利用原则 f.管理简单化原则 g.安全和满足的原则 可以将配送中心选址与布局统称为选址。一个物流系统只设置一个配送中心，称单中心选址，如果设置多个配送中心，则称多中心选址问题。分别由下图5-1和图5-2所示。决策问题：设立几个配送中心？位置定在哪里？每个配送中心服务哪些市场？在每个配送中心中主要配送哪些商品？配送中心的规模如何？ 二、配送中心选址的重要意义 配送中心选址属企业战略层的决策问题，对物流 系统的合理化具有决定性的意义。配送中心选址合 理与否会直接影响到配送系统的服务水平、作业效 率和经济效益。所以配送中心选址的目标是：服务 好、效率高、费用低。 配送中心的数量与仓储成本和运输成本的关系 如图5-3、图5-4所示。 由图可以看出，配送中心的数量对库存成本和运输成本的影响是互相矛盾的。这就有一个合理性的问题。 三、配送中心选址应考虑的主要因素 1.客户分布 配送中心示为客户服务的，首先要考虑客户分布。对于商业配送中心，其客户主要是超市和零售店，分布在城市内人口教密集的地区，为提高服务水平，同时也考虑其他条件的影响，配送中心通常设置在城市边缘地区。 2.供应商分布 配送中心靠近供应商，对货源供给的可靠性高，库存可以减少，但供应商一般离需求地比较远，而且也比较分散，配送中心靠近客户，对降低运输成本是有利的，因为进货的批量大。 3．交通条件 交通条件是影响配送成本和物流效率的重要因素，特别是大宗物资的配送。因此配送中心应尽可能靠近交通通道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。 4. 土地条件（可得性、土地成本） 配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划；土地成本也是影响物流成本的重要因素。 5．人力资源因素 配送中心需要不同层次的人员，一般操作属劳动密集型作业形态，用人较多，其工资待遇应于当地工作水平相适应，因此配送中心选址应考虑员工来源和人类成本。 6．地区或城市规划 配送中心规划属地区或城市规划的一部分，必须符合城市规划的要求，包括布局、用地，以及与其他行业规划的协调。 7．自然条件 配送中心需要存放货物，自然环境中的湿度、盐分、降雨量、台风、地震、河川等都会产生风险，也会增大物流成本。 四、配送中心选址的一般程序 五、配送中心定位-分配问题模型 1.背景材料 武汉某钢铁公司所生产的0.5～2mm规格冷扎薄板与φ6mm～φ12mm线材在湖南长沙、岳阳、株洲、湘潭、衡阳、永州、娄底、邵阳、怀化、益阳、常德、冷水江、张家界市有稳定的钢材销售市场，原来钢铁公司均是将薄板与线材公路直送到需要地，现决定在湖南境内设置一区域性薄板线材专业配送中心进行公路配送，从工厂到配送中心采用较廉价的铁路运输。试确定该配送中心最佳选址地点，与工厂直送方式相比，哪一种方式更经济？已知数据条件如下： ①各城市的年销售总量（吨）及运输费率如下表5-1。 ②若采用工厂公路直送方法：从工厂到各目标市场地点运输费率均为1.4元/吨公里；而工厂到配送中心的运输费率为0.2元/吨公里。 2.数学模型 （1）符号说明 建模型前的假设： a.假设每个客户与各个配送中心有路线连通。 b.备选配送中心和客户位置已知。 c.配送中心容量和客户需求量已知。 d.假定只有一个工厂给配送中心供货，且工厂到 配送中心有