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基于高铁中心背景下的贵阳旅游转型升级研究 　　随着贵广和沪昆两条高铁的陆续开通，贵阳已经成为西南高铁中心，旅游也迎来了转型升级的契机。充分利用交通、气候、生态等多重优势，构筑全域旅游环境，从而真正实现贵阳旅游发展的转型升级 引言 作为三线城市的贵阳，地处山地丘陵之间，享有“森林之城”和“避暑之都”的美誉，具有良好的自然景观，又因其独特的气候，被称为“爽爽的贵阳”，旅游资源十分丰富，旅游发展前景也十分广阔。但是高速铁路的发展一直落后于全国大部分省会城市，长期以来运能与运量均处于比较低的水平，这严重影响了贵阳城市发展的步伐，也影响了贵阳旅游的发展。但是，随着贵广高铁和沪昆高铁贵阳段的陆续开通运营，贵阳已经成为大西南地区的高铁中心，在全国的高速铁路网中具有十分重要的作用。时速达到300公里左右的高速铁路，与陆路其它交通运输方式比较的话，具有安全可靠、方便快速、准点准时、乘坐舒适程度高等优势，它的建设和开通对于区域旅游和沿高速铁路线旅游的发展将带来巨大的促进作用。旅游交通的便捷，运输速度的加快，使得人们在心理上感觉行程在缩短，这就扩大了人们的出游半径，提升了人们出游的意愿，改变了人们出游的方式，也使人们的旅游动机发生了很大的变化，这都将给高速铁路沿线旅游和高铁中心目的地旅游的发展带来深远的影响，因此，作为西南高铁中心的贵阳，其旅游业的发展，尤其是旅游发展的转型升级面临着巨大的机遇，也面临着前所未来有的挑战 一、贵阳旅游发展的现状 贵阳旅游资源丰富，对旅游发展的投入也在逐年增加，拓展旅游市场的力度也越来越大。借助贵广高铁、沪昆高铁贵阳段的开通，贵阳与省外多个城市、知名的旅游集团签订了《旅游发展框架合作协议》；建立了政府、旅行商、航空公司相互联动的境外旅游促销机制；组织参加各种国内旅游节会。通过一系列的营销活动，2015年，全市旅游接待8477.8万人次，同比增长17.1%，旅游总收入1040.53亿元，同比增长19%；住宿业营业额52.19亿元，增速15.4%（其中限额以上营业额20.3亿元，增速7.2%；限额以下营业额31.9亿元，增速21.2%），相比2014年13%的增速提高2.4个百分点。贵阳旅游发展的整体趋势十分喜人 二、贵阳旅游发展存在的问题 近几年以来，贵阳旅游业发展十分迅速，其已经成为城市产业发展的重要组成部分和经济发展引擎，但是在新的经济常态下，目前也面临着严峻的发展形势，发展的模式和手段均有一些问题 （一）旅游收入结构单一，门票经济问题依然突出 贵阳市目前主要的旅游景区如开阳南江大峡谷、天河潭、修文桃源河景区等重点景区，其主要的收入依然依靠的是出售景区门票而获得的收入，正是因为依靠的是门票经济，不注重旅游产业素质的提升和综合性收入所带来的巨大社会、经济效益，从而导致多样性的游客消费不足，发展的模式单一。正是因为这个原因，贵阳旅游产业程度不高，旅游产业企业的规模小，难以适应未来旅游发展的趋势 （二）旅游产业结构链条短，产品开发创新滞后 目前，贵阳旅游产业的链条虽然已经基本形成了旅游六要素的体系，但是旅游行业企业往往都是单打独斗，没有形成规模效应，旅游产品的开发创新能力较弱，难以在旅游各个环节实现有效的突破，与外地旅游集团和周边旅游城市相比，竞争力明显偏弱 （三）城市旅游大环境较差，游客旅游体验效果弱 贵阳作为三线城市，拥有得天独厚的气候资源和丰富的生态旅游资源，但是由于最近五年，贵阳城区和周边道路在进行大规模的基础设施建设，城区道路交通、空气污染指数以及流动人口问题，导致到达贵阳的旅游者旅游体验效果不好，形成脏、乱、差的负面印象，这给贵阳旅游发展带来了不可忽视的消极影响 （四）游客人均消费水平偏低，旅游定位需要提升 据统计，2015年到贵阳旅游的过夜游客人均消费仅为622.3元，而在临近的昆明市，过夜游客的人均消费就达到了799.36元/天，很明显，贵阳旅游的游客人均消费水平偏低，旅游消费定位偏低，这也直接反映出贵阳旅游的整体水平依然偏低，消费结构需要进一步升级换代 （五）旅游服务水平需要提升，旅游人才相对缺乏 随着贵广高铁和沪昆高铁长贵段的开通，贵阳旅游人数出现快速的增长，大批外省游客涌入，使得旅游市场出现供不应求的状况，旅游从业人员的工作压力陡增，服务水平不升反降，发生了多起影响旅游行业的重大服务质量事故，再加上旅游行业投资增加，人才需求旺盛，行业企业难以招到合适的旅游人才 三、贵阳旅游发展转型升级的思路 中国经济在经历了30多年的高速增长之后，目前已经进入了一个发展的新常态，经济结构也将发生巨大的变化。旅游产业作为国民经济的重要组成部分，其转型升级也是势在必行。而贵阳随着高铁通向周边省份省会城市3小时经济圈的逐步形成，其作为