大跨度T梁跨越既有铁路施工技术探析.docVIP

大跨度T梁跨越既有铁路施工技术分析 　　摘 要：大跨度T梁是一项对安全系数要求高、施工工艺复杂建设项目，施工控制难度大。本文以实际工程为例，对大跨度T梁的预制，纵横向运输、封锁跨越架梁、喂梁等施工技术进行了探讨，工程施工效果良好，值得类似工程借鉴和参考 关键词：大跨度T梁 既有铁路 1.工程概况 某大跨度T梁跨度为53.2m，采用预应力混凝土T梁，宽度为34.2m。桥面横向布置14片梁，梁体间隔距离为2.4m，预制T梁顶板的厚度为16～30cm，宽度为2m，腹板的厚度为23～54m，马蹄高度为28cm，宽度为60cm，一共布置了9道横隔板，T梁顶板设计成2%的横坡 2.大跨度T梁的预制过程 2.1预制前的场地建设 鉴于该跨铁路T梁的长度过大，预制数量过多，在运输过程中具有较大的难度，因此决定在现场进行预制，利用这种方案也能够加快工程的进度。以下是具体的预制场施工工序 （1）清理预制场内的垃圾和障碍，且将其移走 （2）按照T梁设计图纸与预制场平面规划图针对台柱位置、施工通道位置等进行放样 （3）按照预制场地基加固的平面设计图要求，对采用高压旋喷桩位置的地基进行加固。由于高压旋喷桩施工工艺的精确度与施工质量关系密切，因此，地基加固的质量对T梁预制的成败具有直接的关系 （4）当地基加固施工结束之后，即可进行地表的清理，并平整后压实，将移梁的轨道基础位置、枕头梁位置和台座位置用灰线圈出 （5）台座与枕头梁的施工。预制梁的台座采用的是混凝土结构，台座的宽度为0.6m，厚度为22cm，沿着台座的纵向摆放4根直径为12mm的钢筋，钢筋间距保持在20cm，且每隔50cm应设置一道直径为10mm的水平筋。台座的顶面进行打蜡处理后可作为T梁的底模，台座的间距宜保持在4.6m。在移梁的轨道位置需要用砖砌，以便拆除台座与移动刚底模。另外，为了在预制梁时便于固定模板，因此在台座侧面距地35cm位置采用PVC管预留直径为7.5cm的圆孔，具体可参考图1 （6）纵移轨道和横移轨道。纵移轨道和横移轨道均采用宽度为1.2m，厚度为2cm的钢板，横移轨道需要布置在枕头梁的中间部位，且轨道中线与枕头梁中线相重叠。纵移轨道的基础需用钢筋混凝土处理，但建成后的平整度≤5mm。为了便于横移轨道之间的焊接，在进行枕头梁和轨道基础混凝土浇筑过程中应预埋需要规格的钢板 （7）龙门吊组装前的基础处理。因高低龙门吊均使用贝雷片组成，加之总宽度达到了18m，所以安装龙门吊位置的地基一定要坚固，对此该工程使用了规格较大的钢筋混凝土扩大地基，且布置了双层主筋，就连使用的箍筋也是直径为10mm的钢筋 2.2T梁的预制过程 预制大跨度T梁的主要环节是浇筑混凝土和预应力施工，T梁的预制顺序需按照架设顺序而定 （1）对于底模施工应当使用混凝土台表面打蜡，而两侧和腹板连接的缝隙应当使用双面胶进行密封。移梁轨道应当在原有基础上延长1.2m，从而保证钢板的自由活动 （2）在钢筋骨架绑扎过程中，应当按照设计需求在台座上完成T梁钢筋骨架的绑扎，在此过程中必须明确绑扎的精准性，最终为波纹管道的定位提供依据。在绑扎之前应当在钢筋上完成马蹄钢筋的绑扎，之后完成腹板钢筋的绑扎。此外，为了满足移梁的基本需求，在T梁末端位置应当设置预留孔 （3）按照设计图纸进行波纹管的精准定位，且使用定位钢筋固定，为了方便波纹管的精准定位，还应在台座的侧面相关位置标识出波纹管的纵横距。另外，波纹管的接头位置要用胶带包裹，以防浇筑混凝土时出现漏浆 （4）侧模的安装。侧模和横隔板在安装的过程中需要借用小型汽车起重机来完成，模板组装完成后要用发泡剂对拼缝进行封堵，以防漏浆。强化模板的支撑环节，避免混凝土浇筑过程出现跑模和倾斜 （5）混凝土浇筑和养护。在用混凝土对T梁进行浇筑过程中，为了避免出现离析现象，浇筑时选用了串筒，且让混凝土的落差降低到2m之内。在进行分层混凝土浇筑时每次的厚度≤40cm。混凝土的入模数量预算是进行混凝土浇筑前必须首先进行的工作。混凝土的振捣方式采用的是插入式震动棒和附着式震动装置两种。当混凝土振捣完成之后，需用土工布进行覆盖，采用自然养护，但为了保持混凝土表面的湿润，需指定专人浇水护理。之后，待混凝土达到要求强度时拆除模板。当模板拆除后需要用枕木支撑T梁，确保T梁的稳定性 （6）在预应力筋张拉过程中，应当采取张拉力和张拉量双控的基本方式，与此同时借助油泵千斤顶和压力表，实际张拉的基本顺序应当按照实际设计顺序进行，对各级加载的伸长量进行准确测量，并进行现场记录。真空压浆工艺需要在预应力筋张拉结束后2d后进行，压浆前，先用真空泵对孔道进行抽吸，待孔道达到一定的真空程度时从孔道的另一端将水泥浆压入，当排气阀流出的水泥浆稠度与入