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电动汽车锂离子动力电池分选方法研究 　　摘 要：为了改善电动汽车电池组的不一致性，提高电池组的可用功率和容量利用率，以电池的不一致性机理分析为基础，分别对电池进行了传统分选、主因子分选和总因子分选.单体试验计算结果表明，总因子分选方法是最优的.接着在总因子分选结果的基础上运用模糊C均值聚类算法对电池进行了动态特性分选，试验结果表明：此分选方法能有效地改善电池组的不一致性. 关键词：车辆工程；锂离子动力电池；不一致性；多参数分选；动态特性分选 中图分类号：U463.63 文献标识码：A 文章编号：1674-2974（2016）10-0023-09 Abstract：In order to improve the consistency for lithium-ion power battery of electric vehicle， to raise the available power and the utilization ratio of capacity for the battery pack， this paper put forward a battery sorting method based on the inconsistency mechanism analysis of battery. Firstly， the traditional sorting method， the main factor sorting method and the total factor sorting method for battery were completed respectively， and the comparative results show that the total factor sorting method is optimal. Secondly， the dynamic characteristics sorting was carried by fuzzy c-means clustering algorithm based on the total factor sorting results. Finally， the sorting effect was verified through experiments and the result shows that this sorting method can improve the inconsistency for battery pack effectively， and has a certain practical significance. Key words：vehicle engineering； lithium-ion power battery； inconsistence； multi-parameter sorting； dynamic characteristics sorting 为了满足驱动电机供电电压和整车续驶里程的要求，电池组需要通过上百节电池单体串联或并联而成.电池单体之间的不一致性会使电池组在使用过程中存在“木桶效应”，这种现象的存在会降低电池组的充放电效率，减少电动汽车的续驶里程. 目前，解决电池不一致性的技术措施主要有电池分选、电池均衡以及电池热管理等方法，本文针对电池分选方法进行研究.电池分选方法主要有单参数分选法、多参数分选法以及动态特性分选法，而多参数分选法与动态特性分选法相结合的方法是目前研究的趋势. 多参数分选法采用多个特征参数对电池进行分选.刘千杰等[1]通过4次充放电循环，以容量差1%、 电压10 mV、内阻2 mΩ以及充电恒流比1%以内为一档对电池进行分类，分选效果较好；吴生先[2]以容量公差为额定容量的±1%，开路电压公差为±10 mV，内阻公差为±0.5 mΩ，自放电公差为±5 mV，分选效果也较好；Jonghoon Kim等[3-4]针对电压均衡技术可能造成的电压一致而荷电状态不一致的情况，提出了一种基于容量和内阻来提高锂离子动力电池组的电压和SOC一致性的方法.但是上述多参数分选方法并没有对分选变量进行优化，分选变量之间存在的相关性会影响分选结果. 动态特性分选根据充放电曲线对电池进行分选.单毅[5]通过对充放电曲线采用层次聚类的方法得到电池之间的差异度，试验表明该方法的分选效果较好；闻涛等[6]提出了一种基于特征向量的电池分选方法，但是标准电压特征向量较难确定，增加了分选工艺实施的难度；苑风云[7]搭建了以SOC为纽带的电池等效电路模型，根据模型仿真得出的充放电曲线之间的相似性对电池进行分选；Raspa等[8