课题八润滑系技术状况检测课件.ppt

课题八 润滑系技术状况检测 一、机油压力的检测 润滑系统的机油压力值由汽车仪表盘上的机油压力显示出来或由指示灯闪亮情况显示压力是否正常（由机油压力传感器提供触发信号），但是由于机油压力表或油压传感器不能保证必要的测量精度，因此，定期检测时，应采用专用油压表如下图所示： 检测时，首先拆下发动机润滑主油道上的油压传感器，装上油压表然后启动发动机使其在规定转速下运转，此时油压表上的指示值即为润滑系统的机油压力（如图） 检测值标准： 汽油机机油压力应为196~392Kp； 柴油机机油压力应为294~588Kp。 压力偏低：机油集滤器、滤清器堵塞；限压阀或旁通阀弹簧过软、折断；机油泵工作不良；机油粘度太低； 压力偏高：机油粘度过大；润滑油道堵塞不畅通；机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启空难。 （实验表明：曲轴主轴颈每向里磨损0.01mm时，机油压力约降低10Kp） 二、机油消耗量的检测 润滑系统渗漏、空气压缩机工作不正常、机油规格不符、汽缸活塞组磨损等都会影响机油消耗量。因此，机油消耗量除可以反映发动机润滑系统技术状况外，还可根据此判断发动机气缸活塞组的磨损情况。 1.烧机油引起的机油销量增大的原因： （1）气门导管漏油（磨损导致）； （2）活塞环泵油（活塞环磨损过量、弹力不足、端隙和背隙过大）； （3）涡轮增压漏油； （4）活塞和汽缸壁间隙过大。 2.消耗量的检测方法： （1）质量法 （2）体积法 质量法和体积法的检测过程相同，测量的量不同： 启动发动机并走热→熄火 →将所有的旧机油放出 → 加入一定体积的新机油（或一定质量的新机油）→ 汽车正常行驶单位距离（如：100Km）→按照相同方法将机油放出 → 测量放出的机油的质量或体积→与加入时的质量或体积相比较→得出单位行驶里程的机油消耗量 3.参数标准：（见课本50页） 正常情况下机油的销量是： 0.1~0.5L/1000Km， 最大值不超过1LL/1000Km （课本上为0.1~0.5L/100Km 是错误的） 三、机油品质的检测 机油品质的变化现象： 颜色变黑、粘度下降或上升、添加剂性能丧失。 机械杂质：道路尘埃、摩擦或磨损剥落下来的金属颗粒、未完全燃烧的重质材料、胶质和积炭。 机油老化：高温条件下机油氧化生成的氧化物或氧化聚合物使机油变质。 1.机油品质的检测方法： 常用方法：滤纸油斑法（或称滤纸斑点法） 其他方法：（主要是做研究时使用） 理化性能指标检测法、情景性分析法、介电常数分析法、光谱分析法、铁谱分析法、磁性探测器分析法 2.滤纸斑点分析法 将一滴在用机油按照规定条件滴在专用滤纸上，油滴逐渐向四周浸润扩散，于是在滤纸上形成颜色深浅不同的多圈环形斑点。把滴定的斑点图与标准斑点图谱对比分析，就可成为现场分析机油品质的一种简单、快速的方法。该种方法能表征在用机油的剩余清静分散性和老化变质程度。 （1）油样采样方法： a、应在发动机处于热状态怠速运转时，从润滑系主油道取样； b、无法在主油道取样时，可在发动机走热并熄火后5min，从机油池放油孔取样； c、多次测量，多次采样，同时保持采样容器要清洁、无水和杂质。 （2）滴定仪器： a、滤纸：直径70~90mm，定性快速滤纸； b、滴油棒：直径2mm，长150mm的金属棒，棒端尖而光滑； c、框架：120×70mm的有机玻璃（硬纸或塑料板）中间直径50mm通孔（如下图）； d、滴油温度：在室内常温下进行，最低温度不小于20℃（要求油温与室温基本一致）； e、滴油量：直径2mm滴油棒，平均每滴油量为0.02g； （3）油斑形态：（斑点图） 沉积环：斑点图中心，是机油内粗颗粒杂质沉积区，从其颜色的深浅可粗略判断机油被污染的程度； 扩散环：悬浮细颗粒杂质向外扩散时留下的痕迹，宽度和颜色的均匀程度表示机油中污染杂质的分散程度，即机油的清静分散能力或清静分散剂的消耗程度。 油环：颜色由浅黄到棕红，表示机油被氧化的程度。