课题五柴油机供给系的构造与检修课件.ppt

第五章 柴油机供给系的构造与检修;;;特点;一、概述;要求：喷油压力高； 供油顺序与柴油机工作顺序一致； 喷油提前角应合适，各缸间隔角相等； 强烈扰流进气，促进混合气均匀混合； 各缸喷油量均匀一致； 防“高速飞车，低速熄火”。 ;供给系油路;（三）、柴油及其性能;（二）柴油机供给系的组成与工作原理;二、可燃混合气的形成与燃烧室;柴油机的燃烧过程;柴油机的燃烧过程; 燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点，但又相互关联。柴油机的经济性和动力性主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就应使着火延迟期（滞燃期）适当缩短，这样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压力升高率过高。另外为了提高经济性，减少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃烧，让大部分燃油在缓燃期烧掉，补燃期就不会拖延太长。;二、可燃混合物形成方法;2）、空气运动促进混合：使油粒分布得更均匀，最有效的措施是使空气运动，多采用两种方法。 （1）使进气产生涡流：利用弱涡流切向进气道或强涡流螺旋进气道，可以在进气行程中使空气绕气缸轴线旋转运动。 （2）产生挤压涡流：利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程中和膨胀行程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运动，它存在于上止点附近，持续时间较短。 转速愈高，涡流也愈强，气流对油束的吹散作用也愈大。此外，空气涡流运动还可以加速火焰的传播，促使燃烧及早地结束。;2、油膜蒸发混合方式 它是将柴油喷向球形油膜燃烧室的壁面上，在强烈的空气涡流作用下，燃油的大部分（95％）形成油膜。由于油束贯穿空气和室壁的反射， 有 少量油粒（5％）悬浮 在空间， 形成着火源。油 膜在空间火 源的热能作用 下，逐层蒸发、 逐层卷走、逐层燃烧，产生了 燃气涡流，其燃烧速度是前期慢、 后期快，使燃烧过程加速进行到 终点。;3、复合式──U形燃烧室 即空间雾化燃烧和油膜蒸发混合燃烧混合使用，低速以前者为主，高速以后者为主。;三、柴油机燃烧室;（1）ω型燃烧室;（2）球形燃烧室：;（3）U形燃烧室 借助空气将燃料均匀分布在燃烧室壁形成油膜，然后蒸发形成混合气。 低速时，空气涡流弱，甩到燃烧室壁上的油量少，留在空间的油量多，起动性好。 采用单孔轴针式喷油器，喷油压力低，喷孔较大，不易堵塞。 （4）四角形燃烧室属于直接喷射式燃烧室和空间混合式。 结构特点燃烧室底部仍是ω形，燃烧室上部逐渐过渡为四方形，喷射时四个喷孔对着燃烧室的四个角喷油。 可抑制涡流的增强，减少NOX生成量。;2．分隔式燃烧室;（1）涡流室式燃烧室;整个燃烧室分两部分，预燃室位于气缸盖内为总燃烧室容积的25％～40％，活塞上方为主燃室。 优点：对喷油的雾化质量要求不高，运转平稳，燃烧噪音小。 缺点：流动损失和散热损失大，经济性较差，起动性也较差，为保证冷起动，多装有电热塞。;三、 喷油器;2、喷油器的形式;（1）孔式喷油器;孔式喷油器构造;孔式喷油器工作原理;2、轴针式喷油器;;3、喷油器结构与工作原理;喷油器工作原理;四、 喷油泵;;柴油机上与缸数相等的每组泵油机构 组成：柱塞偶件、柱塞弹簧及座、出油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀压紧座、 减容体等。;柱塞偶件的结构;柱塞（斜槽）A　Ｂ　Ｐ　Ｚ;进油过程：柱塞下行，当柱塞把柱塞套上的进油孔打开后，柴油经油孔进入泵油室。 供油过程：柱塞上行关闭进油孔后，泵油室内的油压迅速升高，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管。 回油过程：柱塞继续上行，当柱塞上的斜槽与回油孔相通时，高压油经回油孔流回低压油腔，出油阀关闭，供油结束。;柱塞上行时的行程;出油阀偶件的结构;;出油阀工作原理;油量调节机构;齿条齿圈式油量调节机构;驱动机构;滚轮体传动件 ;泵体;国产柱塞式喷油泵系列化;;;;4、VE型喷油泵;转子分配泵（VE）;VE泵结构;;（1）传动装置：;（2）柱塞：有进油槽（数目与缸数相等）、中心孔、配油槽、溢油孔、平衡槽、控制套筒等。 柱塞旋转：进油、配油。 柱塞轴向运动：压油。 ;;;（3）泵体：有进油道、分配油路并装有叶片式输油泵、调速器、供油提前角调节器等。;VE泵工作原理;;（2）压油与配油过程： 凸轮凸峰与滚轮接触，柱塞被推前行，压缩泵腔内柴油，同时柱塞转至配油槽与泵体上一个分配油路相通，泵腔油压升高到克服出油阀弹簧力冲开出油阀后，高压柴油冲入高压油管。 此时柱塞进油槽与泵体上进油道隔绝，泄油孔仍被控制套筒封死。;;;（3）供油结