快速公交系统在中国的发展.pptVIP

Bus Rapid Transit (BRT) Developments in China快速公交系统在中国的发展 何东全 刘岱宗 宇恒可持续交通研究中心 威廉与佛罗拉.休立特基金会 暨 能源基金会支持 He Dongquan Liu Daizong China Sustainable Transportation Center Supported by the William and Flora Hewlett Foundation and the Energy Foundation About Us 关于我们 The China Sustainable Transportation Center is a non-governmental, non-profit organization founded and supported by The William and Flora Hewlett Foundation and The Energy Foundation. 宇恒可持续交通研究中心(CSTC)是一个民间非营利组织，由威廉与佛洛拉.休利特基金会与美国能源基金会提供支持。 Our Mission is “To help China‘s cities design and implement sustainable, multi-modal urban transportation systems, particularly bus rapid transit.” 宇恒可持续交通研究中心的宗旨是：帮助国内城市设计和实施可持续的、多元模式的城市交通系统，特别是快速公交(BRT)系统。 CSTC are working in Beijing, Kunming, Hangzhou, Jinan, Xian,?Shenzhen and Hefei to help develop and implement BRT systems . 目前，宇恒可持续交通研究中心正在北京、昆明、杭州、济南、西安、深圳和合肥等城市开展工作协助发展、设计与实施当地的快速公交系统。 Please visit us at 请访问我们的网址 Overview 概要 Background 背景 Problems of Urban Transport 城市交通的问题 Why BRT 为什么选择快速公交 BRT Systems in China 中国快速公交系统 Summary 总结 About Us 关于我们 Background 背景 Energy Issue 能源问题 Severe Traffic Congestion 严重的交通拥堵 Public Transit shrink 公交系统萎缩 Share of Public Transit decreased 公交出行分担率下降 Low Operation Speed 公交运营速度低 Low Service level 公交服务水平低 CO2 Reducing Crisis 二氧化碳污染日益严重 Why BRT in China为什么选择快速公交 专用的路权 改良型的公交车辆 设施齐备的车站 多样化线路 Why BRT in China为什么选择快速公交 Why BRT 为什么选择快速公交 Enhance the efficiency of urban resources usage 高效的城市交通资源利用 Improve the quality of public transit 提升公交服务水平 Increase the share of public transit trips 增加公交出行比例 Attract private transportation to public transit 吸引小汽车出行 Social equity 推动社会公平 BRT Development in China 中国的快速公交系统 Beijing BRT 北京快速公交 (Source: Beijing BRT Company, 2006) Southern Axis BRT Line 1 南中轴快速公交1号线 Opened Dec 30, 2005 2 2005年12月30日投入运营 18 month implementation 18个月的建设期 New Operation Company 新的运营公司 Low Investment – US$ 4million/km infrastructure 低投资-每公里造价3000万人民币 13.6km exclusive