日本动力电池调研.pptVIP

车用动力电池成为日本投资热点 安信证券 刘军 2009年4月 日本能源战略推动动力电池发展 2006 年5 月，日本公布了新国家能源战略，明确提出使日本运输领域在2030 年对石油的依赖程度从100%降至80%。 2007 年发布了“下一代汽车及燃料计划”：力争在2010 年左右使小型纯电动汽车商业化，2015 年将可充电式(plug-in)混合动力商业化，2030 年左右使燃料电池汽车商业化。 车用动力电池成为日本投资热点 三洋电机：能源领域排为最优先 公司的用于电脑及手机等的二次电池产量居世界首位 。 公司把各项业务重新梳理成Energy 、Ecology、Electronics 这3个领域， 未来三年投资重点为二次电池（1250亿日元），太阳能（700亿日元）和电子零部件（550亿日元 三洋电机：动力电池雄心勃勃 公司预测到2020年，预计每20台车里就有1台是混合动力车（HEV）。HEV累计销售将达1300万台，作为全球最大的二次电池供应商，公司的目标是获得HEV动力电池40%的份额。 镍氢动力电池已经供应本田和福特 与大众合作开发锂离子动力电池，2009年底投产 松下：收购三洋，巩固动力电池霸主地位 2008年11月松下与三洋电机的董事会批准了松下收购三洋的决定，三洋并入松下旗下已成定局 松下最看中的应该是三洋的能源业务，三洋目前是全球最大的二次电池厂商，也是全球第七大的太阳能电池制造商。 和丰田合资的PEVE是镍氢动力电池霸主 丰田：执全球新能源车之牛耳 丰田是全球最大的汽车制造商，在混合动力车（HEV）领域也是最早成功的实现了大规模商业化 公司的PRIUS是世界首款批量生产的混合动力车，也是目前为止世界上最成熟的混合动力车。截止08年底，PRIUS在世界44个国家和地区累计销售约120万辆。 丰田最快在2010年达到年产100万台混合动力车的能力 丰田混合动力车产量 单位：百万台 丰田混合动力车技术不断进步 丰田对动力电池发展的看法 动力电池性能比较 不同动力电池的发展趋势 铅酸电池作为车用的动力电池终将退出历史舞台 镍氢电池是目前的主流的商业化动力电池，具有成熟稳定可靠的优点，但是其比能量和循环次数低于锂电池 ，未来将在较长时间内与锂电池共存。 锂电池是未来车用动力电池的发展方向，具有显著的优点，但是存在安全型等问题，技术需要进一步完善，大规模还要等待几年。 燃料电池商业化运作还需要较长的时间。 镍氢电池和锂离子电池共同繁荣 发展阶段不同 应用领域不同 共同繁荣 对我国动力电池发展的启示 既要考虑先进性，还要考虑商业化的成功率 发展具有相对优势的电池路线 致谢！ 安信证券研究中心 刘军 (021liujun@ 资料来源：调研资料 资料来源：调研资料 资料来源：调研资料 资料来源：安信证券研究中心 * *