寒冷地区高等级公路绿化植物.pptVIP

谢谢老师和同学们！多提意见！ * * 寒冷地区高等级公路绿化植物  学生：兴趣小组二 指导老师：穆立蔷 教授  韩丽君 硕士 主要内容1 高等级公路设计的范围和内容 2 寒冷地区高速公路路域的立地条件 3 公路绿化植物选择的依据与原则 4 寒冷地区高等级公路绿化常用植物 随着我国经济的发展，公路建设取得很大的进步，到2004年底全国通车总里程达到188万公里，公路的建设极大的带动了经济的发展，但公路的建设和营运在不同程度上对沿线的生态环境产生了一定的影响，尤其是公路沿线的植被受到严重破坏，所以公路路域植被恢复和绿化也越来越受到人们的重视。国务院早在2000年就下发了《关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》，要求新建、改建、扩建的道路沿线绿化带宽度每侧严格按5-10m进行规划，有条件的地区加宽到10m以上。公路绿化中，植物材料的选择至关重要，它直接影响公路的绿化景观，植物的生态效益，绿化成本以及后期的养护管理。本文通过查阅大量的文献，结合多年若干道路绿化设计施的体会，对寒冷地区高等级公路绿化植物材料的选择进行探讨。 1 高等级公路设计的范围和内容1．1高等级公路设计的范围 高等级公路征地范围之内可绿化场地均属于绿化设计的范围，按其不同特点可分为以下几部分内容：公路沿线附属设施（服务区、停车区、收费站等）、互通立交区、公路边坡及路侧隔离栅以内区域（含边坡、土路肩、护坡道、隔离栅内侧绿带）、中央分隔带、特殊路段的绿化防护带（防噪降噪林带、污染气体超标防护林带）、取弃土场的绿化等。 1.2高等级公路设计的内容 服务区、停车区、收费站等公路附属设施绿化设计以美化为主，创造优美、舒适的工作和生活空间，以及适宜的游憩、休闲环境；互通立交区主要是为了诱导视线，减少水土流失，绿化美化环境，丰富道路景观；公路边坡及路侧隔离栅以内区域绿化主要是保护路基边坡，稳固路基，减少水土流失，丰富公路景观，隔离外界干扰；中央分隔带以防暄为主，丰富公路景观。特殊路段的绿化防护带减轻公路运营期所造成噪声及汽车排放的气体污染物超标造成的环境污染，保护公路免受不良环境的影响；取弃土场的绿化主要为减少水土流失，恢复自然景观等。 2 寒冷地区高速公路路域的立地条件 由于公路建设的填方挖方工程，改变了原来的光热水气状况，破坏了原有的表土，使有的边坡土壤疏松、岩石、沙砾裸露，公路运营又产生大量的污染，如重金属污染，空气污染等。这些都增加了公路绿化的难度。而寒冷地区高等级公路绿化，由于气候干冷，难度更大。公路绿化的限制因子，主要是物理的，如土壤、温度、光照，空气污染物和重金属污染物等，这些因子正是高速公路绿化植物材料选择的主要考虑因素。  2.1土壤因子 土壤状况是植物能否成活及生长良好的一个极为重要的因素，高速公路有别于其它绿化用地，由于公路修建使土壤疏松、有的土壤是外来土，所以公路沿线的土壤类型差异很大，土壤有机质含量低、速效养分贫乏，结构差，不利于植物成活，边坡土壤一般不超过20 cm厚，下面是坚硬的路基土或石块，土层薄、养分少蓄水能力差，由于边坡较陡，降水与灌溉水较易流失，造成边坡土壤持水量低，不利于植物生长另外，高速公路路基一般都高于地面，土壤易受风蚀，而且水分流失快，尤其施工后期的养护管理受限制，植物对水分的需求常难以满足。 2.2热因子 缺少植被的裸露地面可以吸收大量的太阳辐射，并将辐射热传导到地面以下的不同深度。公路就属于这种类型的地面，当太阳辐射平衡为正值时，裸露地面的热度急剧升高，反之，其热度冷却也相当快，温度是决定植物存活的另一个重要因素，高速公路路面宽，多为黑色沥青路面，易吸收太阳辐射，散热快、夏季路面受太阳辐射再加上汽车散热，公路附近气温常高于附近的大气温度，导致土壤及植物水分丧失，并常由此引起焦叶和树干基部树皮受到灼伤，威胁植物的正常生长，冬季路面散热快，因而使公路路基温度下降，低于附近土壤的同期温度. 2.3光因子 对植物来说，太阳产生的辐射能是生命的主要源泉。光因子是植物一些重要生命活动的基本要素、不同植物有不同的最低需光量，公路绿化中难以形成多层次的生态植物群落，难以满足不同植物对光照的要求，植物基本上处于全日照且湿度小的环境中，这就要求高速公路绿化必须按植物的生态习性合理选择绿化材料。 2.4 污染物 公路施工和运营带来的污染主要包括：(1)施工期间：预制厂拌和排放的粉尘、机械清洗排放的