高铁梁场设计方案评审说明课件.doc

xx铁路客运专线二标段 xx制梁场方案评审说明 1.梁场设计原则及依据 1.1设计原则 以节约资源和可持续发展为原则，按照系统工程的设计理念，科学设计，合理规划，依法用地；合理布置场地，统筹安排各个工序，组织均衡，连续生产；在满足物流、箱梁预制施工的同时，节约运输架设成本；并充分考虑环境保护、水土保持的要求、注重卫生、消防条件；满足生产、生活基本需要。 1.2布置依据 梁场布置主要依据为铁路有限责任公司编制的《xx至xx客运专线指导性施工组织设计》与xx客运专线指挥部编制的《铁路客运专线2标段实施性施工组织设计》中关于箱梁预制周期、产量和制架梁工期的相关要求；箱梁预制工艺流程；布置方式为预制、移运的制梁场，场内采用一台900t双向轮胎式移梁机移运，日生产能力为1.8片梁/天，存储能力为119片。 1.3平面布局 xx制梁场布置形式为横列式。按使用功能划分为八个主要功能区，主要包括混凝土拌和区、制梁区、存梁区、钢筋加工区、架桥机调头区、设备停放检修区、生活区、中心材料库等。 1.4设计依据 1、《铁路xx制梁场岩土工程勘察报告》 ； 2、无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（通桥（2008）2322A-Ⅱ，跨度31.5m ）； 3、铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002））））） 17 10 43 119 2009.11.10~2009.11.15 K075+889.22~K075+946.64 43 2 2 43 119 2009.11.21~2009.11.22 K076+092.14~K078+169.58 43 64 42 21 97 2009.11.22~2009.12.17 K078+283.08~K081+472.66 21 98 90 13 89 2009.12.18~2010.2.2 K081+610.16~K082+576.17 13 31 20 2 78 2010.2.3~2010.2.12 K082+833.77~K083+504.68 2 21 30 11 87 2010.2.18~2010.3.3 K083+642.18~K084+901.87 11 39 42 14 90 2010.3.3~2010.3.28 K085+123.47~K087+879.82 14 85 94 23 99 2010.3.29~2010.5.23 K088+025.32~K088+769.65 23 23 30 30 106 2010.5.25~2010.6.11 K088+947.25~K089+536.08 30 18 30 42 118 2010.6.17~2010.7.5 K092+299.42~K093+248.72 42 30 26 38 114 2010.7.5~2010.8.1 K092+299.42~K093+248.72 38 14 0 24 100 2010.8.4~2010.8.11 K071+143.43~K070+750.91 24 12 12 24 100 2010.8.28~2010.9.1 K070+710.16~K069+957.83 24 23 16 17 93 2010.9.1~2010.9.11 K066+122.12~K066+023.99 17 3 4 18 94 2010.9.11~2010.9.13 K065+240.10~K064+487.77 18 23 20 25 91 2010.9.13~2010.9.28 K064+310.27~K063+590.65 25 22 0 33 69 2010.9.28~2010.10.13 K060+996.21~K060+767.24 33 7 0 40 62 2010.10.13~2010.10.20 K060+442.97~K060+050.45 40 12 0 48 50 2010.10.20~2010.11.1 K058+950.16~K057+617.05 48 41 0 9 9 2010.11.1~2010.12.12 K053+321.55~K053+158.00 9 5 0 4 4 2010.12.12~2010.12.17 K052+440.84~K052+310.00 4 4 0 0 0 2010.12.17~2010.12.20 4.主要功能区简述 4.1混凝土拌和区 混凝土拌和区占地面积28.34亩，主要包括2座HZS120型拌和站、砂石储料储备仓、骨料冲洗场以及蓄水池等。两台HZS120型拌和站配置12个料罐，共可存放水泥1200t（8个料罐）、粉煤灰300t（2