汽车电器设备与维修第8章_汽车空调系统.ppt

4.车速调节装置 对于非独立式空调系统，由于发动机的功率一定，这样，空调系统的工作对发动机功率输出的分配有一定影响；反过来，发动机转速的变化同样影响空调系统的工作性能。因此，为达到汽车在不同运行情况下既保证车速的要求，又保证空调系统的正常工作，就出现了车速调节装置。 5.真空控制组件 多数轿车空调系统采用真空装置作为控制元件，控制某些风门或阀门的开、闭。这是由于汽车上有现成的真空来源，更主要的是真空控制装置结构简单、经济。下面主要介绍真空马达，它是一种常用的真空控制组件。 * * * 第8章 汽车空调系统 目 录 8.1 汽车空调系统概述 8.2 汽车空调制冷系统 8.3 汽车空调取暖、通风、空气净化系统 8.4 汽车空调控制系统 8.5 汽车空调系统的使用与维护 8.6 汽车空调系统常见故障诊断与排除 8.1.1 汽车空调系统的组成、功能及类型 1.汽车空调系统的组成 现代汽车空调系统由制冷系统、取暖系统、通风和空气净化系统及控制系统组成。制冷系统是把车内空气或吸进来的新鲜空气冷却或除湿；取暖系统是把车内空气或吸进来的新鲜空气加热；通风系统是把车外新鲜空气吸进车内进行换气；空气净化系统是净化空气，除去车内存在的灰尘和气味；控制系统是对制冷和取暖系统进行控制，使其正常工作。 8.1 汽车空调系统概述 2.汽车空调系统功能 调节车 内湿度 调节车 内温度 调节车内 的空气流速 过滤净化 车内空气 3.汽车空调系统类型 1）按驱动方式分 汽车空调系统按驱动方式的不同可分为独立式和非独立式。 （1）独立式空调有专门的动力源驱动整个空调系统运行。一般用于长途货运、高底板大客车等。 （2）非独立式空调直接利用汽车的行驶动力来运转。 2）按空调性能分 汽车空调系统按空调性能的不同可分为单一功能型和冷暖一体式。 3）按控制方式分 汽车空调系统按控制方式的不同可分为手动式和电控调节式。 经济性质方面 要求制冷剂价格低廉，容易采购。 物理性质方面 要求制冷剂有较低的凝固点和较高的临界温度、较小的密度和黏度、较大的导热和放热系数，且应具有一定的吸水性。 热力性质方面 首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍高于大气压力；其次，制冷剂的冷凝压力也不应太高，以降低对制冷系统强度的要求。 化学性质方面 要求制冷剂无毒、无害、无刺激性，化学性质稳定，高温下不易分解，不易燃烧及爆炸，对金属及橡胶的腐蚀作用要 小。 对制冷剂的要求 1.制冷剂 8.1.2 制冷剂和冷冻机油 化学性质稳定，无色、无刺激性气味、不燃烧、不爆炸。 汽化潜热比R12大，但质量较小，导致制冷能力比R12略小或与之相当。 饱和蒸气压大体上讲与R12相近。以18 ℃为界，低于18 ℃时，R134a的饱和蒸气压略低于R12，高于18 ℃时相反。 对人体无毒害作用，不破坏大气臭氧层，在大气层停留时间较短，温室效应影响小。 1 2 3 4 5 吸水性和水溶解性比R12高。R134a与R12制冷剂是两种不同的物质，性质有很大差异，一定不能混用。 2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下： 降低压缩机噪声 冷冻机油在摩擦面间可起到缓和两零件冲击，减小运动噪声的作用。 润滑 冷冻机油可润滑压缩机轴承、活塞、活塞环、曲轴、连杆等运动件表面，减少运动阻力和磨损，降低功率消耗，延长压缩机使用寿命。 冷却 冷冻机油能及时带走摩擦表面产生的热量，防止压缩机温度过高。 密封 冷冻机油渗入油封密封处防止漏油，同时在活塞环与缸壁间形成油膜防止制冷剂泄漏。 1）冷冻机油的作用 2.冷冻机油 空调压缩机在工作时，必须对其润滑，所使用的润滑油就称为冷冻润滑油或冷冻机油，简称冷冻油。 黏度 黏度是用来衡量冷冻机油黏性的一个指标。它是以定量冷冻机油通过一个毛细管所需要的时间来定义的。温度越高，黏度就越小。 凝固点 冷冻机油刚好开始流动时的温度称为凝固点。冷冻机油与制冷剂相互混合溶解后，其凝固点会有所降低。 相容性 相容性是指制冷剂与冷冻机油能够形成混合物，在工作过程中不分离且不会产生化学反应的性质。也就是说，冷冻机油既要能与制冷剂充分混合，又必须能保持其油状存在。 2）冷冻机油的性能指标 冷冻机油的主要性能指标有以下几项： 要有良好的低温流动性。 与制冷剂互溶性要好。 要有适当的黏度及良好的黏温特性。 要有良好的化学稳定性。 1 2 3 4 5 吸水性要小。 3）对冷冻机油的性能要求 冷冻机油是一种精制的专用润滑油，其性能要求比较高，主要有以下几点： 8.2 汽车空调制冷系统 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、液体膨胀装置和蒸发器等总成构成。 如图8-1所示，制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动。 图8-1 汽车空调系统制冷循环流程示意图