汽车电器设备与维修第5章_汽车点火系统.ppt

3）点火器 点火器的作用是根据电子控制器输出的指令（信号），通过内部大功率晶体管的导通与截止来控制初级电流的通断，以完成点火工作。有些点火器还具有恒流控制、闭合角控制、汽缸判别及点火监视等功能。 2.计算机控制点火系统的分类 计算机控制点火系统按是否保留分电器可分为非直接点火系统及直接点火系统两种类型。 5.3.2 计算机控制点火系统主要部件及点火时刻控制 1.曲轴位置传感器 曲轴位置传感器的作用是向电子控制器输入活塞位置、曲轴转角、曲轴转速等信息。其按照工作原理的不同可分为磁电式、霍尔式、光电式。曲轴位置传感器可安装在曲轴前端、飞轮壳上、分电器内或分设在曲轴、凸轮轴前端。 TCCS曲轴位置传感器的基本结构如图5-20所示。曲轴位置传感器由G信号发生器和Ne信号发生器组成。 图5-20 TCCS曲轴位置传感器的基本结构 Ne信号是曲轴转角及发动机转速信号。Ne信号发生器主要由信号转子、Ne传感线圈组成，如图5-21所示。 当信号转子（固定在分电器轴上）随曲轴转动时，轮齿与传感线圈凸缘部的空气隙交替变化，导致传感线圈内磁通变化而产生交变电动势信号Ne，因有24个轮齿，每个交变信号相当于30°曲轴转角，由此可计算出发动机转速。 图5-21 Ne信号发生器的结构与输出信号波形 G信号是测试曲轴转角的基准信号，用来判别汽缸及检测活塞上止点的位置。G信号发生器由带有凸缘的信号转子及G1、G2两个传感线圈组成，如图5-22所示。 图5-22 G信号发生器的结构与输出信号波形 当G信号转子上的凸缘通过G1传感线圈时，产生G1信号，检测第六缸上止点位置；当G信号转子上的凸缘通过G2传感线圈时，产生G2信号，检测第一缸上止点位置。G1、G2信号相位相差180°，分电器转一圈，分别出现一次。 Ne信号与G信号的关系如图5-23所示。 图5-23 G信号与Ne信号的关系 * * * 第5章 汽车点火系统 目 录 5.1 电子点火系统 5.2 电子点火系统常见故障诊断与排除 5.3 计算机控制点火系统 5.4 计算机控制点火系统常见故障诊断与排除 5.1 电子点火系统 1.按点火能量的储存方式分类 1）电感储能式电子点火系 所谓电感储能式，就是点火系电火花的能量以磁场的形式储存在点火线圈中。 2）电容储能式电子点火系 所谓电容储能式，就是点火系电火花的能量以电场的形式储存在专门的电容器中。 2.按信号发生器的原理分类 电子点火系统按信号发生器原理的不同可分为电磁感应式（如丰田车系）、霍尔效应式（如大众车系）、光电式（如日产车系）及电磁振荡式等类型。 5.1.1 电子点火系统的类型 3.按高压电的配电方式分类 电子点火系统按高压电配电方式的不同可分为机械配电式（有分电器点火系）及计算机配电式（无分电器点火系）等类型。 4.按控制点火线圈初级电流的电子元件分类 电子点火系统按控制点火线圈初级电流电子元件的不同可分为晶体管式、晶闸管式及集成电路式等类型。 5.按点火系统有无触点分类 电子点火系统按其有无触点可分为有触点式及无触点式等类型。 电子点火系统一般由低压电源（蓄电池）、点火信号发生器转子、电子点火控制器、配电器、点火线圈及火花塞等部件组成，如图5-1所示。 图5-1 电子点火系统的组成 1—蓄电池； 2—点火线圈； 3—配电器； 4—火花塞； 5—点火信号发生器转子； 6—电子点火控制器 5.1.2 电子点火系统的基本结构 1.分电器 一般将配电器、点火信号发生器和点火提前角调节机构合在一起，称为分电器。 1）配电器 如图5-2所示，配电器由分电器盖和分火头组成，其作用是按发动机点火顺序，将高压电分配到各缸火花塞上。 图5-2 配电器结构 2）点火信号发生器 点火信号发生器其实就是传感器。常用的点火信号发生器有电磁感应式、霍尔式和光电式等。 3）点火提前角调节机构 点火时刻对发动机的性能影响很大。从火花塞跳火开始到混合气燃烧完毕，是需要一定时间的，虽然这段时间很短，但若在活塞到达上止点时开始点火，则混合气燃烧时活塞下移，这将导致汽缸燃烧压力降低、发动机功率减小。因此，混合气应当在活塞到达上止点前进行点火。最佳点火时刻是在活塞到达上止点前的某一刻。在压缩行程后期，从开始点火到活塞到达上止点这段时间用曲轴转角来表示，这个曲轴转角称为点火提前角。 为了保证发动机在任何工况下都能实现在最佳点火时刻点燃混合气，故在分电器内设置了点火提前角调节机构。点火提前角调节机构包括离心式调节器和真空式调节器。 （1）离心式调节器。离心式调节器的作用是在发动机转速升高时，自动增大点火提前角，